| トヨタ スープラ RZ '97 | ||
   | ||
| メーカー | トヨタ | |
|---|---|---|
| 英名 | Toyota SUPRA RZ '97 | |
| 年式 | 1997 | |
| エンジン | 2JZ-GTE | |
| タイプ | ロードカー スポーツカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 498.82 | |
| 総排気量 | 2,997cc | |
| 最高出力 | 330PS/5,500rpm | |
| 最大トルク | 54,2kgfm/3,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 4.56kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,520mm | |
| 全幅 | 1,810mm | |
| 全高 | 1,275mm | |
| 車両重量 | 1,510kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高速度 | 293Km/h/355km/h (フルノーマル/フルチューン時) | |
| 登場 | グランツーリスモ2 グランツーリスモ3:A-Spec グランツーリスモ コンセプト（NPCのみ） グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 新車当時の一強にして覇権 この為ついたあだ名はクソナマズ(マジで)ワイルド・スピードのブライアンのスープラ | |
概要
IS THAT A SUPRA?!
初代グランツーリスモからお馴染みの車種の一台。型式名のJZA80から取って、80(ハチマル)スープラという愛称でも呼ばれる。キャッチコピーは「THE SPORTS OF TOYOTA」。車名であるスープラとは、ラテン語で「至上かつ最高」「上の、上位の」といった意味を持つ。
全日本GT選手権といったモータースポーツでの活躍や、Z32やGTOなどの北米市場を意識した日本製スポーツカーと同じくややむっちりかつ迫力があるデザインから歴代スープラの中でも特に根強い人気を誇り、スープラファンを公言している「オリマブ」でお馴染み織戸学や、映画「ワイルド・スピード」に出演した故ポール・ウォーカーの愛車としても有名。
もちろんクルマ好きの間で有名な漫画「湾岸ミッドナイト」や「頭文字D」にも登場しており、前者ではモンスターマシン編での主要人物である「相沢 圭一郎」が、後者では「R・TカタギリS・V」の一人「皆川英雄」の愛車として登場した。
もちろんクルマ好きの間で有名な漫画「湾岸ミッドナイト」や「頭文字D」にも登場しており、前者ではモンスターマシン編での主要人物である「相沢 圭一郎」が、後者では「R・TカタギリS・V」の一人「皆川英雄」の愛車として登場した。
またアリストと同じ3リッターツインターボの2JZエンジンも魅力の一つで､最大トルクも54,2kgfm(GT7の数値)と図太くパワフルなエンジンであり､チューニングベースとして日産スカイラインGT−RのRB26型と並ぶハイパワーユニットとして重宝されており他のクルマにも換装されるケースも。
D1GPではもはや2JZを選ぶのが常識で、他を選ぶのは邪道というレベルまで達している(*1)。
(GT7でもS15シルビアやGR86・二代目BRZなどに2JZをスワップする事が可能である)
D1GPではもはや2JZを選ぶのが常識で、他を選ぶのは邪道というレベルまで達している(*1)。
(GT7でもS15シルビアやGR86・二代目BRZなどに2JZをスワップする事が可能である)
loading tweet...— 空太/スープラ盗難9.1 (@kuutantan_1016) September 2, 2022
↑そのためか中古価格も高騰しており(特にMTの右ハンドル仕様)、とても盗まれやすくネットでは毎週盗難報告が挙がっているし、GT7でもゲーム内でスープラに乗るドライバーのイゴール・フラガ氏がブラジルへ帰る際に父親のスープラが行方不明になってしまった事を話している。
loading tweet...— MAX ORIDO (@MAXORIDOMANABU) September 8, 2022
R34などと同様に、平成12年度自動車排出ガス規制に対応できなかったため…というのは嘘くさいが(*2)、2002年8月に惜しまれながらも販売を終了。だが、その17年後となる2019年にスープラはBMWとタッグを組み、GRスープラとして復活する事になる。
解説
6速ミッションやビルシュタインの脚を与えられた硬派なスープラ
1993年5月、トヨタのGTカーであるスープラが新型のJZA80型へと生まれ変わった。
マッチョでパワフル、いかにもアメリカンだった先代モデルに対し、ストイックでスパルタンな印象を強めたスタイルへと変わった。全体のフォルムは伸びやかなロングノーズからグラマラスな筋肉質へと変身。全幅が120mm広がった反面全長が100mm縮められ、よりスポーツカーとしての理想的なプロポーションを手に入れたのである。
マッチョでパワフル、いかにもアメリカンだった先代モデルに対し、ストイックでスパルタンな印象を強めたスタイルへと変わった。全体のフォルムは伸びやかなロングノーズからグラマラスな筋肉質へと変身。全幅が120mm広がった反面全長が100mm縮められ、よりスポーツカーとしての理想的なプロポーションを手に入れたのである。
内装は黒で統一されたストイックなもので、メーターは独立5眼式、時計は前期型がデジタル式、後期型がアナログ式である。
エンジンは先代のA70型(後期型)から引き続き採用されているJZ型だが、2.5Lの1JZから3.0Lの2JZへ変わり、NAの2JZ-GEとターボの2JZ-GTEの2種類が用意された。ターボグレードのRZは280PS、NAグレードのSZでさえ225PSを発揮したのだ。前者のターボ仕様はチューニングベースとしてとても優秀で400PS、500PS仕様が数多く作られた。
ミッションは4速ATとアイシン製5速MTに加えて(トヨタと共同開発した)ゲトラグ製6速がラインナップされていた。ビルシュタイン製サスペンションと共にSZ-R、RZ、RZ-Sといったスパルタンなグレードに搭載された(SZ-Rは前期型がアイシン製5速、後期型がゲトラグ製6速となっている)。
エンジンは先代のA70型(後期型)から引き続き採用されているJZ型だが、2.5Lの1JZから3.0Lの2JZへ変わり、NAの2JZ-GEとターボの2JZ-GTEの2種類が用意された。ターボグレードのRZは280PS、NAグレードのSZでさえ225PSを発揮したのだ。前者のターボ仕様はチューニングベースとしてとても優秀で400PS、500PS仕様が数多く作られた。
ミッションは4速ATとアイシン製5速MTに加えて(トヨタと共同開発した)ゲトラグ製6速がラインナップされていた。ビルシュタイン製サスペンションと共にSZ-R、RZ、RZ-Sといったスパルタンなグレードに搭載された(SZ-Rは前期型がアイシン製5速、後期型がゲトラグ製6速となっている)。
なお、97年モデルについては、このマイナーチェンジ時にRZとSZ-Rのサスペンションが、ヤマハと共同開発した「相互連携アブソーバーシステム（REAS）」に変更されているため、3以降市販車のビルシュタイン製サスペンション搭載モデルは収録されていない。
サスペンションはA70型と同じ4輪ダブルウィッシュボーンだが、ジオメトリーなどはイチから設計されたもの。各部の剛性アップや、ダンパー、ブッシュ類のチューニングにより、操縦性は大幅に向上した。
サスペンションはA70型と同じ4輪ダブルウィッシュボーンだが、ジオメトリーなどはイチから設計されたもの。各部の剛性アップや、ダンパー、ブッシュ類のチューニングにより、操縦性は大幅に向上した。
登場シリーズ
グランツーリスモ2
前作で出来た900psは不可能。RMはグランツーリスモオリジナルとなっており、人によっては落胆するかもしれない…。
グランツーリスモ3: A-Spec
Cr.4,480,000で購入。または、プロフェッショナルリーグ：ヴィッツレースにてランダム入手。
馬力の伸びは凄まじく、オイル交換込みで最大1096psを叩き出し、最高速は400km/hを軽く超える。
ダウンフォースは無いのでコーナリング性能は低いが、その速度性能からテストコースでは大活躍してくれるだろう。
ダウンフォースは無いのでコーナリング性能は低いが、その速度性能からテストコースでは大活躍してくれるだろう。
グランツーリスモ4
中古車として購入可能。Cr.2,000,000台で購入できる。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.4,390,000で購入。
グランツーリスモ5
価格はCr.4,500,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）
グランツーリスモ6
Cr.4,390,000で購入。
グランツーリスモSPORT
Cr.4,500,000で購入。
グランツーリスモ7
中古車ディーラーにてCr.18,040,000で購入可能。
現実での高騰にあわせてか、他の国産スポーツカーと同様こちらもかなり高騰してしまっている。しかしメニューブックを進めれば1台必ず手に入る。
現実での高騰にあわせてか、他の国産スポーツカーと同様こちらもかなり高騰してしまっている。しかしメニューブックを進めれば1台必ず手に入る。
待望のエンジンスワップも2023年2月のアプデで可能に。スワップするエンジンはパガーニ ウアイラ '13のAMG製V12エンジン。
元ネタはもちろん､かつて英国で世界最速のスピード違反を記録し、トップシークレット代表であるスモーキー永田が手掛けたV12スープラ。こちらのスープラに載せたV12はセンチュリーのものであるが、オマージュである事は間違いない。いずれにせよ､載せれば1,069psを発揮、最高速は450km/hオーバーを狙える。
ちなみに、ワイドボディを施工しウイングレスまたはノーマルスポイラーにすると最高速がかなり伸びるが挙動がシビアになるという変わった特徴を持つ。
元ネタはもちろん､かつて英国で世界最速のスピード違反を記録し、トップシークレット代表であるスモーキー永田が手掛けたV12スープラ。こちらのスープラに載せたV12はセンチュリーのものであるが、オマージュである事は間違いない。いずれにせよ､載せれば1,069psを発揮、最高速は450km/hオーバーを狙える。
ちなみに、ワイドボディを施工しウイングレスまたはノーマルスポイラーにすると最高速がかなり伸びるが挙動がシビアになるという変わった特徴を持つ。
コメント
- 実は6まではテールランプが何故か前期仕様だったんだよな（ベゼルが黒いのが前期で、グレーなのが中期・後期）。SPORTは持ってないからちょっとわからん。 -- (名無しさん) 2025-10-03 00:54:06
- WTC 600東京東ルートでサムネイルになってるフラガ選手の黒スープラが毎レース確定で最終コーナーでオーバーシュートしてコース外に消えてくんだけど私の環境だけ？ -- (名無しさん) 2025-12-23 19:45:45
- 軽量化しただけで300kmいく。 （カローラで出すのむずかったのに） -- (しろ) 2026-04-01 11:55:19
- ウアイラのエンジン積んだらルートXのクラブマンカップ余裕で勝てるでも滑りやすいから注意 -- (名無しさん) 2026-05-03 11:14:53
- これを7750万でできるのやばすぎ -- (名無しさん) 2026-05-03 11:15:30
- なんかレーシングマフラーにしたら音バグるの俺だけ？ -- (名無しさん) 2026-05-10 11:42:29
- 三人称視点だとエンジン音小さくならない？ -- (名無しさん) 2026-06-12 20:09:50
- ↑たしかに自分もそのように感じる -- (名無しさん) 2026-06-16 17:47:31
- スープラじゃなくて2JZ自体音が小さくなってるっぽい -- (名無しさん) 2026-07-01 12:38:49
- RB26が1000馬力に迫る一方で2JZが900に届かないの未だに納得いかないんだよな⋯⋯排気量の差とか考えたら逆な気もするし -- (名無しさん) 2026-07-22 06:30:00
