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ロータスエリーゼ '96

最終更新：2025年04月16日 17:02

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ロータスエリーゼ '96
Image Credit :Silnev/ IGCD
メーカー	ロータス
英名	Lotus Elise '96
年式	1996
エンジン	18K4F
タイプ	ロードカーミッドシップ
カテゴリー	N100
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,796cc
最高出力	120PS/5,500rpm
最大トルク	16.8kgfm/3,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	MR
吸気形式	NA
全長	3,726mm
全幅	1,701mm
全高	1,148mm
車両重量	755kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	X速
ダート走行	可能か不可能のいずれか
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ2 グランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	ロータスの思想を当時の現代的な視点で体現した一台

概要

ロータス・カーズが1995年に開発したエリーゼは、1990年代~2000年代を代表するロードスター型のライトウェイトスポーツカー。
創業者であるコーリン・チャップマン氏の「もっと軽くしよう」という理想を具現化しており、今もその評価は高いモデルで、ロータスの伝統である「E」で始まる名前で始まっている。この「エリーゼ」の由来は当時ロータスを所有していたブガッティの社長、ロマーノ・アルティオリ氏の孫娘の名前。

エリーゼには革命的な新技術が導入され、その主なものはオールアルミのシャシーを結合する「パネルボンド」だ。ネジや溶接ではなく、接着剤で土台を固定したのだ（一応リベット*1も使われた）
これは大量生産に向かず、量産効果による低価格化が期待できない車体構成でありながら、販売価格は500 - 700万円程度と比較的安価な設定であった。

さらに、エンジンルーム、リアハブキャリア、ブレーキローターまでがアルミニウムで構成された世界初の市販車であった。これによりミッドエンジンロードカーでありながら、車両重量755kgという驚異的な軽さを実現した。

横置きのエンジンはローバー製の1.8リッター直列4気筒で、MGFから流用した5速ギアボックスと組み合わされた。最高出力は120馬力と控えめながら、超軽量なボディはチューニングカー並みの加速を可能にした。時速60マイルまで6.0秒以下で加速できる。