シボレー コルベット ZR-1 (C4) '89 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

シボレー コルベット ZR-1 (C4) '89
メーカー	シボレー
英名	Chevrolet Corvette ZR-1 (C4) '89
年式	1989
エンジン	Chevrolet LT5 5.7-liter V8 DOHC
タイプ	ロードカー 2ドアスポーツクーぺ 2シーター
カテゴリー	N400
PP（初期値）	XXX
総排気量	5,735cc
最高出力	380PS/5,800rpm
最大トルク	XXXkgfm/XXXrpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
全長	4,534mm
全幅	1,859mm
全高	1,186mm
車両重量	1,600kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	6速
登場	グランツーリスモ7
備考	どこかバブルの空気も感じる､ 1980年代のアメリカングランドツアラー

概要

1984年にデビューした4代目となるコルベット(C4型)。
日本では知る人ぞ知るペプシマン(*1)が特徴的なテーマをひっさげて、本車を運転しプレゼントキャンペーンを宣言するCMが存在した。
先代は1982年で生産終了となったが、予定より開発がずれこみ1984年型と銘打って生産を開始しているため、1983年モデルが存在しないという歴代で唯一の空白期間がある。

C4型のコンセプトは「世界に通用するスポーツカー」であり、世界的情勢を意識し、それまでのアメリカニズムを押し出したデザインから大きく路線変更。当時の欧州製スポーツカーを彷彿とさせる洗練された造形へと進化した。
49:51とスポーツカーとしてほぼ理想的な前後重量配分を実現したり、これまでのパワー一辺倒なマッスルカー的性格の強いものから全体的な走りのパフォーマンスの向上に努めるようになった。
尚、このC4型ではミッドシップレイアウトも検討されたりもしたが、当時のチーフエンジニアが開発期間中に引退したことや、GM首脳陣の判断により、結局は従来通りのロングノーズ・フロントエンジンFRとなった。

本車は89年に設定された「ZR-1」と呼ばれるグレードであり、そのパフォーマンスの高さから「キング・オブ・ヒル」と呼ばれた。尚、今まで収録されてたモデルは90年式と違うのでこっちを参照。
90年式以降のZR-1とは細部が、特にインテリアは大幅に異なっており、僅か63台のみ作られた極めて希少なモデルでもある。

余談

...

1992年に放映された特撮ヒーロー「特捜エクシードラフト」でレッダー専用の車両のバリアス7のベース車両として使用され、
なんと設定で「ウルトラハイスピード」なる緊急走行モードでの速度で時速2000km/h(‼︎)というコンコルドも真っ青な速度を叩き出すという。もしグランツーリスモで出ていればあのトマホークもお手上げだったか。柳田理科夫先生の著書「空想科学読本」でもその話題に取り上げているので是非読んでいただきたい。

また､クリフ・スターバード選手がC4型コルベットをモンスタートラックに改装したクリフ・スターバード・モンスターベットも存在。1980年代のアメリカのモンスタートラックのイベントの人気者であった。

解説

スペシャルの名に恥じない豪華パッケージオプションが付いたC4コルベット

収録モデルの「ZR-1」は、1989年に63台のみ限定販売され、そのパフォーマンスの高さから「キング・オブ・ヒル」と呼ばれたモデルである。
搭載エンジンはコルベット唯一のDOHCヘッドである、5.7リッターLT5型V8ユニット。当時GM傘下にあったロータスと共同開発したエンジンで、標準モデルより100馬力以上も高い380馬力を発生するという凄まじいものだった。また、この大パワーに対応するためにブレーキを大型化しタイヤもサイズアップする等、足回りが強化された。

ZR-1はクーペモデルのパッケージオプションとして設定され、27000ドルという価格だった。しかも、翌年には標準型コルベットがもう一台買えるほどまでに値上げされている。

登場シリーズ

グランツーリスモ7

ユーズドカーディーラーで購入可能。お値段はCr.8,960,000前後。

コメント

• バンクがあるコーナー(例:デイトナ)を高速で走行中にハンドルが戻らないまま壁に激突する現象を何とかしたい。フルカスタマイズサスペンション取り付けてるんだけど、セ何やればなんとかなるかな -- (名無しさん) 2024-05-29 06:09:28
• ↑遅レスだけど 多分車高の下げすぎ 前の車高を上げる(最善)かフロントサスをカチコチにする(改善しない場合のほうが多い) -- (名無しさん) 2024-07-07 13:12:58