フェラーリ エンツォ フェラーリ '02 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

フェラーリ エンツォ フェラーリ '02
Image Credit : Gran Turismo Archive
メーカー	フェラーリ
英名	Ferrari Enzo Ferrari '02
年式	2002
エンジン	Tipo F140B
タイプ	ロードカー スーパーカー
カテゴリー	N700
PP（初期値）	662.80
総排気量	5,998cc
最高出力	668PS/8,000rpm
最大トルク	67.0kgfm/5,500rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	MR
吸気形式	NA
全長	4,702mm
全幅	2,036mm
全高	1,147mm
車両重量	1,255kg
重量バランス	44対56
トランスミッション	6速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	日本人デザイナーケン・オクヤマデザインの21世紀初のスペチアーレ

概要

フェラーリ創業55周年を記念して作られたスーパーカー。創業者エンツォ・フェラーリ氏の名を冠している。
実質的にF50の後継なので、デビュー以前には、「F60」という仮称が各メディアで使用されていたが、車名が正式発表となった際には驚きの声が上がった(*1)。

デザインを手掛けたのは現ヤンマーホールディングス社外取締役で、当時ピニンファリーナに在籍していた日本人カーデザイナー、奥山清行氏。イタリア人以外がフェラーリを手掛けるのもこのクルマが初となるため、奥山氏は「イタリア人以外で初めてフェラーリをデザインした男」とも呼ばれている。
デザインに関してはガンダムの影響を受けた部分もあるようで、 ガンダム40周年のコラボレーション商品 で奥山氏がデザインした「HG ガンダムG40（Industrial Design Ver.）」が発売されたのだが、この時のインタビューで「エンツォフェラーリはガンダムからインスパイアされたデザイン、フロントがコアファイターの形。当時から『ガンダムだ』と言われていて、あのころは言えなかったけどその通り」と回答していた。
ちなみにデザイナーが様々なジャンルからデザインを参考にするのは特段珍しいことはないため(*2)、「フェラーリのデザイナーは、みんな机の上にガンプラ置いたりしている」とも明かしている。この話に関しては常に参考にしているという話ではなく、ピニンファリーナ在籍のデザイナーでもガンダム好きはいるということである、デザイナーの作業机に好きな作品の模型やフィギュアが並んでいることも普通に見られる光景である。

最高時速は350km/hとされ、パワートレイン、空力面も煮詰められ、軽量化もなされ、同馬力帯の車に比べ高い加速性能を誇る。高回転エンジンだが、低速からの立ち上がりもめっぽう速い。

一方で、そのパワー故か低速走行はかなり難しいらしく、この車を所有している奥山清行氏いわく「上り坂を４０キロ以下で走行するのはこの車にとって過酷な状況」 だそう 。というのもギア比等の問題で1速半クラになってしまい、その状態で走り続けるとクラッチを焼くという3代目Fitと同じようなアレがある。
これは後にDCT化された後もフェラーリF1マチック全般が抱える持病であり、自走式の多段式駐車場は3F以降上がれない(クラッチ温度警告が出る)なんて個体もあるそう。

初出はGTPSPで、GT4がベースだった同作の数少ない新録車種であった。
2013年には実質的な後継としてラ フェラーリがデビューしている。

余談

...

希少なこの車をベースにした車が存在しており、サーキット専用車である「FXX」の他、マセラティのスーパーカーである「ⅯC12」はこの車をベースに開発された。
ちなみにボディカラーはこの青と白の1色のみで名前は「Bianco Fuji」、富士山がモチーフだったりする。
マセラティ屈指のハードコアモデルとしても知られ、エンツォと違いレースで勝つ為に開発されたホモロゲモデルで、GT1でのタイトル獲得、耐久レースで勝利を飾るなど、2000年代後半のGT選手権を総ナメにする輝かしい活躍を見せている。imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。(ⅯC12)

またRUFと共にポルシェのチューニングを得意とするドイツのチューニングメーカー「ゲンバラ」が開発した「MIG-U1」というワンオフモデルが存在する。
名前の元となったMIG戦闘機風にバリバリにカスタムしたものだが、これが「フェラーリを見事なまでにダメにした」とフェラーリファンからは酷評を受けてしまった。
一説によればこの車の失敗が原因で、ゲンバラの創業者であるウーヴェ・ゲンバラは多額の負債を抱える事となり、後の悲惨極まりない末路を迎えてしまう事になったとも言われている。

(MIG-U1) Image Credit : supercars.net

公式解説

創業55周年記念、399台限定。創業者の名前を冠したスーパープレミアムスポーツ

エンツォ フェラーリは、2002年、フェラーリ創業55周年を記念して作られた399台限定生産のスーパープレミアム・スポーツカーである。

デザインは当時ピニンファリーナに在籍していた日本人デザイナー奥山清行の手によるもので、空力を煮詰めたボディは当時のF1マシンを彷彿させる。ボディパネルだけでなく、フレームの大半までもカーボンコンポジットによって形成されているのが特徴だ。

搭載される6L V12エンジンはエンツォのための専用開発で、660 PS、67.04 kgfmと絶大なパワーを発揮する。足まわりは前後ダブルウィッシュボーン式で、ブレンボ製カーボンセラミックブレーキとあいまって、サーキットでの全開走行にも耐えうるもの。強力なエンジンと軽量化されたボディにより、最高速度は350 km/hを超える。

大出力エンジンをミッドシップにマウントする伝統はF40、F50を引き継ぐが、いっぽうでガルウィングドア、エアコン、F1マチックと呼ばれるセミオートマチックを採用、さらにサブフレームにブッシュを介してエンジンをマウントすることで、騒音や振動対策もとられるなど、レーシングカー然としていたF50よりもロードカー的な設計になっている。

マーティンによる評価

フェラーリ創立55年目に発表された限定モデルが この エンツォ フェラーリです F40やF50の系譜を継いで 2002年に登場 6L V12自然吸気の専用ユニットをミッドシップマウント 最高出力は 660 PSに達します デザインを手がけたのは ピニンファリーナ在籍時の奥山清行氏 フロントノーズのラインは まるでF1マシンを思わせます 創業者 エンツォの名を冠する 非常に特別なフェラーリです

登場シリーズ

グランツーリスモ（PSP）

Cr.100,000,000で購入。

グランツーリスモ5

Cr.100,000,000で購入。

グランツーリスモ6

Cr.100,000,000で購入。

グランツーリスモSPORT

Cr.100,000,000で購入。
アップデートにより、トランスミッションの形式がマニュアル・トランスミッション→オートメーテッド・トランスミッションへ、フルカスタマイズ・シームレスシフト→フルカスタマイズ・シーケンシャルへと変更された。

グランツーリスモ7

Cr.250,000,000で購入。過去作より2.5倍の値上げとなった。
かつて購入には招待状が必要だったクルマの1台。Spec III(Ver1.65)からはコレクターズレベルを上げることで無期限の招待状が獲得可能となったため、入手難易度は大幅に下がった。

コメント

• エンツォはしあつかえ -- (フェラーリオタク) 2023-06-23 22:30:01
• MIG-U1結構好きよ -- (名無しさん) 2024-03-04 18:58:50
• これ買えればフルコンプなのに招待状がまったく出ない -- (名無しさん) 2025-03-17 08:58:57
• 海外だと「フェラーリ・エンツォ」呼びなんだな、正式にはこっちなんだろうけど -- (名無しさん) 2025-06-05 04:18:50
• ブロブフィッシュ -- (名無しさん) 2025-06-13 03:40:36
• オラ！　やっと入手してやったぞ！　あとはカレラGTだけだ！ -- (Michael・John) 2025-07-03 04:26:40
• ↑3Forzaシリーズでもエンツォ呼びでしたね -- (名無しさん) 2025-10-17 03:29:19
• MIG-U1普通にかっこいいと思うけどなぁ、しいて言えば赤色がよかったな -- (名無しさん) 2025-10-28 09:11:32
• ヨーロッパレジェンドスーパーカーの歴史(エンツォ/FXX・カレラGT・F1/F1 GTR)→(ラ　フェラーリ/FXX K・918スパイダー・P1/P1 GTR)→(F80・？？？・W1) -- (名無しさん) 2026-01-23 20:25:09