イタリアの至宝、フェラーリが主役の華やかかつハイレベルなレース。PP制限イベント。
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イベント概要
imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。
『赤い跳ね馬』ことフェラーリのワンメーカーレースイベント。公式オススメはF8 トリブート。
カフェメニューの最終盤で追加されるイベントである為か、設定されている賞金額がかなり高い。
PP700以下に抑えたフェラーリであればレース車両でも参加可能であるのだが、旧車のフェラーリはチューニングが必須。
主なライバルであるF8 トリブート、F12ベルリネッタ、ビショップ選手の乗る458 イタリアが非常に速く、
追加されたレースでも812 スーパーファストや296 GTBが脅威。
カフェメニューの最終盤で追加されるイベントである為か、設定されている賞金額がかなり高い。
PP700以下に抑えたフェラーリであればレース車両でも参加可能であるのだが、旧車のフェラーリはチューニングが必須。
主なライバルであるF8 トリブート、F12ベルリネッタ、ビショップ選手の乗る458 イタリアが非常に速く、
追加されたレースでも812 スーパーファストや296 GTBが脅威。
ちなみにフェラーリのワンメーカーレースイベントではあるが『公式スーパーカー』である
F40、F50、エンツォ、ラ・フェラーリに加えて288 GTOや250 GTOなどは出走してこない。
F40に至ってはドラゴントレイルの選択画面にある画像に写っているのだが走ってこないという……
F40、F50、エンツォ、ラ・フェラーリに加えて288 GTOや250 GTOなどは出走してこない。
F40に至ってはドラゴントレイルの選択画面にある画像に写っているのだが走ってこないという……
レース一覧
| コース | 周回数 | 賞金 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| １位 | ２位 | ３位 | |||
| ① | カタロニア・サーキット・GPレイアウト | 5 | Cr.9,500,000 | Cr.5,700,000 | Cr.3,800,000 |
| ② | ドラゴントレイル・シーサイド | 5 | Cr.9,000,000 | Cr.5,400,000 | Cr.3,600,000 |
| ③ | レイク・マジョーレ・フルコース | 5 | Cr.10,500,000 | Cr.6,300,000 | Cr.4,200,000 |
| ④ | モンツァ・サーキット | 5 | Cr.9,000,000 | Cr.5,400,000 | Cr.3,600,000 |
| ⑤ | ディープフォレスト・レースウェイ | 6 | Cr.9,000,000 | Cr.5,400,000 | Cr.3,600,000 |
| ⑥ | ヤス・マリーナ・サーキット | 5 | Cr.9,000,000 | Cr.5,400,000 | Cr.3,600,000 |
※本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。
① カタロニア・サーキット
| フェラーリ・サーキット・チャレンジ（カタロニア・サーキット・GPレイアウト） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| メーカー制限 | フェラーリ | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 16 / 16 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
フェラーリ F8 トリブート '19 フェラーリ F12 ベルリネッタ '12 フェラーリ 458 イタリア '09(ビショップ) | |
| 備考 | ||
概要
カーブが多いコースであるので加速が自慢のトリブートなどはあまり力を発揮できない状態にある。
それでもホームストレートになると一気に差を縮めてくるので一応注意が必要。
ディーノなどが遅い影響で終盤になると周回遅れになりがち。相手のラインを読んで接触なく追い抜こう。
それでもホームストレートになると一気に差を縮めてくるので一応注意が必要。
ディーノなどが遅い影響で終盤になると周回遅れになりがち。相手のラインを読んで接触なく追い抜こう。
② ドラゴントレイル
| フェラーリ・サーキット・チャレンジ（ドラゴントレイル・シーサイド） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| メーカー制限 | フェラーリ | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 16 / 16 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
フェラーリ F8 トリブート '19 フェラーリ F12 ベルリネッタ '12 フェラーリ 458 イタリア '09(ビショップ) | |
| 備考 | ||
概要
高速コースであるのでトリブートが非常に厄介。カーブを苦手としているが
スピードが出しやすい区間になれば圧倒的な加速で一気に差を縮めてくる。
そのトリブートの影に埋もれるがベルリネッタやビショップ選手の458も直線になるとかなり速い。
スピードが出しやすい区間になれば圧倒的な加速で一気に差を縮めてくる。
そのトリブートの影に埋もれるがベルリネッタやビショップ選手の458も直線になるとかなり速い。
③ レイク・マジョーレ・サーキット
| フェラーリ・サーキット・チャレンジ（レイク・マジョーレ・フルコース） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| メーカー制限 | フェラーリ | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 16 / 16 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
フェラーリ F8 トリブート '19 フェラーリ F12 ベルリネッタ '12 フェラーリ 458 イタリア '09(ビショップ) | |
| 備考 | F8トリブートが難敵 | |
概要
追加されたレース含め、このコースが最も賞金が高い。だがその分なのかクリーンレース判定が厳しめ。（要検証）
ドラゴントレイルと同様トリブートが難敵。ハードの場合初期グリッド次第では
最終的に後方との差を３０秒以上突き放してゴールするほどのチートっぷり。
周回遅れも起こるのでミスが積み重なると追いつけずに終わってしまうので要注意。
ドラゴントレイルと同様トリブートが難敵。ハードの場合初期グリッド次第では
最終的に後方との差を３０秒以上突き放してゴールするほどのチートっぷり。
周回遅れも起こるのでミスが積み重なると追いつけずに終わってしまうので要注意。
また、後半のU字カーブ手前の下り坂では速すぎると前輪が浮いてウィリーする。
④ モンツァ・サーキット(Ver1.49追加)
| フェラーリ・サーキット・チャレンジ（モンツァ・サーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| メーカー制限 | フェラーリ | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 16 / 16 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
フェラーリ F8 トリブート '19 フェラーリ F12 ベルリネッタ '12 フェラーリ 458 イタリア '09(ビショップ) | |
| 備考 | ||
概要
Ver1.49にてフェラーリ 430 スクーデリア '07の実装に伴い、フェラーリと言えば欠かせない『聖地』でのレースがようやく追加された。
430スクーデリアも十分速いのだが、超高速コースであるせいでそのスクーデリアが霞むレベルで
相変わらずトリブートやベルリネッタ、ビショップ選手の458が頭一つ抜けた速さがある。
加速力も重視したチューニングで挑もう。
430スクーデリアも十分速いのだが、超高速コースであるせいでそのスクーデリアが霞むレベルで
相変わらずトリブートやベルリネッタ、ビショップ選手の458が頭一つ抜けた速さがある。
加速力も重視したチューニングで挑もう。
⑤ ディープフォレスト・レースウェイ(Ver1.59追加)
| フェラーリ・サーキット・チャレンジ（ディープフォレスト・レースウェイ） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| メーカー制限 | フェラーリ | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 16 / 16 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
フェラーリ F8 トリブート '19 フェラーリ F12 ベルリネッタ '12 フェラーリ 458 イタリア '09(ビショップ) フェラーリ 812 スーパーファスト '17(橋間) | |
| 備考 | 橋間選手が乗る812の猛追に要注意 | |
概要
Ver1.59にてフェラーリ 812 スーパーファスト '17の実装に伴い追加された。
これまでは５周だったがこのディープフォレストでは１周多い６周となっている。
橋間選手の乗る812はノーマル状態でも800馬力でしかもデチューンの必要のないPPに収まっているというチート性能。
後方からスタートでも散々苦しめられてきたトリブートやベルリネッタ、ビショップ選手（458）を
まるで嘲笑うかのようにあっさりと１位争いに入ってくる。
前半区間で突き放しても後半区間は高速区間。馬力の暴力で280km/h付近まで一気に加速して縮めてくる。
前半区間で『しまったァア 肝心なところでアンダーを出しちまったぜっ!!（アンダー王）』をすれば
命取りになるので丁寧に落ち着いてカーブを曲がろう。
これまでは５周だったがこのディープフォレストでは１周多い６周となっている。
橋間選手の乗る812はノーマル状態でも800馬力でしかもデチューンの必要のないPPに収まっているというチート性能。
後方からスタートでも散々苦しめられてきたトリブートやベルリネッタ、ビショップ選手（458）を
まるで嘲笑うかのようにあっさりと１位争いに入ってくる。
前半区間で突き放しても後半区間は高速区間。馬力の暴力で280km/h付近まで一気に加速して縮めてくる。
前半区間で『しまったァア 肝心なところでアンダーを出しちまったぜっ!!（アンダー王）』をすれば
命取りになるので丁寧に落ち着いてカーブを曲がろう。
⑥ ヤス・マリーナ・サーキット(SPECⅢ[Ver1.65]追加)
| フェラーリ・サーキット・チャレンジ（ヤス・マリーナ・サーキット） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | 700以下 | |
| 推奨PP | なし | |
| タイヤ制限 | 指定なし | |
| メーカー制限 | フェラーリ | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| スターティンググリッド | 16 / 16 | |
| 主なライバルカー ※太字は強敵 |
フェラーリ F8 トリブート '19 フェラーリ F12 ベルリネッタ '12 フェラーリ 812 スーパーファスト '17(橋間) フェラーリ 296 GTB '22(パーカー) | |
| 備考 | ||
概要
SPECⅢアプデ（Ver1.65）にてフェラーリ 296 GTB '22の実装に伴い追加された。
同じく実装されたヤス・マリーナ・サーキットでのレース。難易度が高いコースであるので
まずはサーキットエクスペリエンスで練習すると良い。（ちなみに教習車両は296GTBのGr.3マシン）
同じく実装されたヤス・マリーナ・サーキットでのレース。難易度が高いコースであるので
まずはサーキットエクスペリエンスで練習すると良い。（ちなみに教習車両は296GTBのGr.3マシン）
トリブートにベルリネッタ、812に今回追加された296GTBとこのレースでは散々苦しめてきた
ビショップ選手（458）が鳴りを潜めるほどの錚々たる車両ばかりでもれなく全車とも速い。
中盤の高速区間で置いていかれないチューニングが必須。もちろん曲がる際はアンダーにならないように。
ビショップ選手（458）が鳴りを潜めるほどの錚々たる車両ばかりでもれなく全車とも速い。
中盤の高速区間で置いていかれないチューニングが必須。もちろん曲がる際はアンダーにならないように。
