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三菱ランサー 1600 GSR '74

最終更新：2025年12月14日 16:50

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三菱ランサー 1600 GSR '74

メーカー	三菱
英名	Mitsubishi Lancer 1600 GSR '74
年式	1974
エンジン	4G32
タイプ	2ドアスポーツカー競技用ベースモデル
カテゴリー	N200
PP（初期値）	358
総排気量	1,597cc
最高出力	110ps/6,700rpm
最大トルク	14.2kgfm/4,800rpm
パワーウエイトレシオ	7.56kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	3,965mm
全幅	1,525mm
全高	1,360mm
車両重量	1,240kg
重量バランス	54対46
トランスミッション	5速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	『ラリーの三菱』の名を世界に轟かせたクルマ。

概要

1974年10月にマイナーチェンジを施した初代のランサー GSRは、テールランプがL字型となっていることで判別出来る。
その後、同年9月にラリー用ベース車として登場したのが1600GSRである。
それを先行して生産されていた小型車のコルトが中型車であるコルトギャランに移行した後、その穴を埋めるために誕生した車種。フロントエンブレムは名前の意味であるランサー、「槍騎兵」から取った車名に合わせて、馬とスリーダイヤモンドをあしらったものが採用されている。そして、そのホットモデルとして同年9月にラリー用ベース車向けに登場したのが1600GSRである。
三国ソレックス製ツインキャブを用いた1,600 cc (SOHC、サターン・4G32) エンジンを搭載し、小型軽量な車体と相まって走行性能は十分高いものだった。
コルト1000Fから始まった三菱のラリー史は、この初代ランサーからラリー競技への参戦を積極的に行った事により、「ラリーの三菱」というイメージを多くの人々に根付かせたのである。

解説

1973年。世界ラリー選手権が制定された事をきっかけとして、10月に開催されたサザンクロスラリーから、出場車種をギャラン16L GSからランサー1600GSRを投入する事に決めた。

コルトギャランからコルトの名が外れ、大型化したギャランからひと回り小さい新型車ランサーに、ギャランの4G32エンジンを搭載し戦闘力を向上させた新型マシンは、デビュー戦である1973年サザンクロスラリーにて1-2-3-4フィニッシュを決めて、世界に三菱の名を轟かせた。翌74年4月のサファリラリーには改良型を投入予定だったが、オイルショックの影響により、この年は活動を休止した。

しかし、当時プライベーターとして競技に参加していたジョギンダ・シンは諦めず、東アフリカ向けに輸出されてた1600GSRを自費購入。それを見た三菱自動車もシンを支援すべく、ラリー用の競技パーツをケニアに送り込んだ。そうして初出場したサファリラリーは、ランサーと三菱にWRC初優勝をもたらす事になる。

登場シリーズ

グランツーリスモ4

三菱ディーラーのレジェンドカーコーナーにて新車購入可能。ボディカラーは4色。
純正ホイールは中古ホイールに登場しないため、ホイールを交換すると元に戻せなくなるので要注意。尚、ノーマル・スポーツ、レーシング、ダート、スノーと４つのタイヤに分けてホイールを所有できるため、どれかのタイヤに純正ホイールを残すことは可能である。