| ホンダ オデッセイ '03 | ||
 | ||
| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda Odessey '03 | |
| 年式 | 2003 | |
| エンジン | K24A | |
| タイプ | ロードカー ミニバン | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 2,354cc | |
| 最高出力 | 160PS/5,500rpm | |
| 最大トルク | 22.2kgfm/4,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 10.63kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,765mm | |
| 全幅 | 1,800mm | |
| 全高 | 1,570mm | |
| 車両重量 | 1,700kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | アルファード、エルグランドの対抗馬として開発された、 ホンダ初の高級ミニバン デカイ図体の割にキビキビ走る。 | |
概要
ホンダ オデッセイは、1994年に登場した高級ミニバンモデルで、オデッセイの由来は「長い冒険旅行」と呼ばれており、古代ギリシャの長編叙事詩Odysseia(オデッセイア/主人公オデッセウスが体験する10年間の冒険物語)」から来ている。
本車は2003年10月にフルモデルチェンジした三代目のオデッセイで、新設計された低床プラットフォームにより、ミニバンでありながら立体駐車場に入庫可能な1,550mm（四輪駆動車は1,570mm）に全高が収まった。 低い全高を生かし、先代よりもかなりスポーティー度が高まったが、ミニバンに求められている開放感の無さを敬遠する向きもあった。
本車は2003年10月にフルモデルチェンジした三代目のオデッセイで、新設計された低床プラットフォームにより、ミニバンでありながら立体駐車場に入庫可能な1,550mm（四輪駆動車は1,570mm）に全高が収まった。 低い全高を生かし、先代よりもかなりスポーティー度が高まったが、ミニバンに求められている開放感の無さを敬遠する向きもあった。
解説
オデッセイは2003年10月に3代目へ進化した。新型は「ミニバン・イノベーション」というコンセプトのもと、速い、美しい、広いという3要素を高次元で融合している。
新型オデッセイ最大のポイントは低さだ。全長4765mm、全幅1800 mmと床面積はほぼ変えぬまま、全高を立体駐車場に入庫可能な1550mm(アブソルートというグレードの車高) にした。それでいて室内高は約5mm増し。これを可能にしたのは、独自の低床プラットフォームである。
まずサスペンションはフロントに熟成したダブルウィッシュポーン、リアに新開発のインホイール形式のダブルウィッシュポーンを採用。さらに燃料タンク形状や排気関係も工夫することで、従来に比べて約8センチも低いフラットフロアを実現したのだ。
スタイリングもワイド&ローなプロポーションを生かし「黒豹」をモチーフにした、今までにないもの。低い車高と優れたサスペンションにより、左右のロールが少ないセダン並みの走りも実現している。室内は6、7人乗車が可能な広い3列シートタイプ。フラットフロアによるセンターウォークスルー機能がポイントだ。
エンジンはトルクフルな走りと優れた環境性能を両立した2.4L直4DOHC・i-VTEC。2種類のチューニングがあり、160PSの通常仕様と、スポーティグレードのアブソルートに搭載される200PS仕様がある。
駆動方式はFFに加えて新開発のリアルタイム4WDを用意。ギアボックスはFFが7スピードモード付きの新開発CVT、4WD車が5速ATとなるが、アブソルートではどちらも5速ATとなる。追突軽減ブレーキなど、高い安全装備も自慢だ。
登場シリーズ
グランツーリスモ4
グランツーリスモ（PSP）
グランツーリスモ5
グランツーリスモ6
コメント
- なんでアブソルートの方を収録しなかったのか…… -- (名無しさん) 2024-03-28 19:45:29
- 今更だけどオデッセイもスライドドアになっちゃったなぁ…。ウィッシュとかも無くなったし、ヒンジドアのミニバンは全滅かな？ -- (名無しさん) 2024-03-28 20:46:23
