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ダッジチャレンジャー R／T '70

最終更新：2023年05月06日 22:54

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ダッジチャレンジャー R/T '70
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	ダッジ
英名	Dodge Challenger R/T '70
エンジン	Hemi 426
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N400
PP（初期値）	478.84
総排気量	6981cc
最高出力	431PS/5,000rpm
最大トルク	67.7kgfm/4,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,864mm
全幅	1,943mm
全高	1,295mm
車両重量	1,724kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	4速
最高速度	186Km/h (フルノーマル時)
登場	グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	バニシングポイントでもお馴染みのダッジのポニーカー。

概要

ダッジの誇るポニーカーの一台で、映画「バニシングポイント」での活躍が有名。マッスルカーとしても人気の高い一台。

なお､2008年から復活した現行モデルの3代目はSRTヘルキャットやSRTデーモンといった並みのスーパーカーすらも直線での加速でぶっちぎるほどの過激な高性能モデルがラインナップされており､またマッスルカーとしては異例？な四輪駆動モデルもある。日本での正規発売はされていないものの、一部の輸入車ディーラーによる並行輸入での新車購入が可能となっている。こちらはGT5〜6に収録されていた。

3代目があるなら2代目は？と気になった人もいるが､当時ダッジが提携していた三菱のギャランΣそのまんまをバッジと名前をチャレンジャーに変えて販売したもの。オイルショックの時は燃費の良い日本製の車が売れていたので､この流れは間違ってなかったが､ファンからは複雑な気持ちにさせる存在である。ちなみにプリマス(未作成)ブランドでの名前は日本製をアピールしたのかサッポロという名前になった。

解説

シボレーカマロ等の低価格・コンパクトなスポーティカー、いわゆる「ポニーカー」の市場に参入するためにダッジが開発した車両。ポニーカーの中でも特にハイパフォーマンスなものは「マッスルカー」と呼ばれており、本モデルであるR/Tもその内の1つである。

チャレンジャーには複数のグレードが存在するが、70年～74年の間に生産されたチャレンジャーの最高峰グレードがこの「R/T」である。R/Tは「Road/Track」の略で、NASCAR参戦を見越して限定販売された。なお、このモデルは71年に消滅したが73年に一度だけ復活している。

この初代型はヒット商品となり、初年度だけで8万台を販売。この5年の間に全モデル合計15万5千台を売り上げた。その人気は今なお衰えず、中古車市場ではプレミア価格で取引されている。第1号機は何と数億円の値が付いたのだとか…。

マキールによる評価

これは1970年製の初代チャレンジャー

しかもオプションの“426 HEMI”と呼ばれる
特殊な半円球状の燃焼室を持つエンジンを搭載したR/Tシリーズですね

1969年に1970年モデルとしてデビューし
ベーシックな直6モデルと　この高性能なR/Tから選べました

ベーシックモデルは　いわゆるポニーカーの分類ですが
R/Tは　真のマッスルカーと目されています

ダッジチャレンジャー R/Tは　生産台数も少なかったですし
今となっては非常に高い価値を秘めています

このHEMIエンジンを積んだR/Tは
本当のコレクターズカーといえます

登場シリーズ

グランツーリスモ5

グランツーリスモ6

グランツーリスモSPORT

Cr.8,000,000で購入。

グランツーリスモ7

レジェンドカーでCr.25,300,000で購入。後にCr.30,600,000に値上げされている。
ちなみにエンジンスワップも可能で､現代のダッジのハイパフォーマンスエンジンであるHellcatエンジンを搭載可能。排気量は若干劣るが元のエンジンよりも新しくパワーがあるためパワーアップも期待出来る。現時点で現行型のチャレンジャーが無い代わりに､旧車のチャレンジャーに現代のHellcatエンジンという組み合わせはレストモッドとして､現代のマシンにも負けないスペックと旧車の古き良きフォルムの魅力を両方を得られる。ダッジファンならずともやっておくべき。