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三菱ランサー EX 1800GSR IC ターボ '83

最終更新：2024年12月16日 20:37

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三菱ランサー EX 1800GSR IC ターボ '83
Image Credit : 画像を引用。
メーカー	三菱
英名	Mitsubishi Lancer EX 1800 GSR IC Turbo '83
年式	1983
エンジン	4G32
タイプ	ロードカー 4ドアスポーツセダン
カテゴリー	N200
PP（初期値）	378
総排気量	1,795cc
最高出力	160ps/5,800rpm
最大トルク	22.0kgfm/3,500rpm
パワーウエイトレシオ	6.78kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	TB
全長	4,225mm
全幅	1,620mm
全高	1,385mm
車両重量	1,085kg
重量バランス	60対40
トランスミッション	5速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	通称ランタボ。後のエボシリーズに続く一台となった。

概要

1979年3月に2代目としフルモデルチェンジを施した2代目ランサー。当代からサブネームとしてEXが付き、正式名称が『ランサーEX』となった。
搭載エンジンは1200／1400／1600／1800SOHCと1800SOHCターボで、輸出仕様のみ2000SOHCターボエンジンが搭載されていた。*1
Gr.4最末期からGr.BまでWRCに参戦しており、ランエボの祖先とも言われる存在で、コアなファンも多く、今日では「ランタボ」という愛称で親しまれている。

GTに収録されたのは、1983年にマイナーチェンジを施した際に後期型へと進化したランサー。
空冷式インタークーラーの採用や、それに伴いフロントバンパーの大型化、法改正に伴いドアミラー化等が行われた。

ゲーム内解説（GTPSPより）

1979年に登場した2代目ランサーには、新たに「EX」というサブネームが付いた。並行して販売されたFFモデル、ランサー・フィオーレと区別するためである。

73年に登場した初代ランサーは、同年のサザンクロスラリーでいきなり1〜4位を独占。翌年のサファリラリーでも優勝するなど、強烈なラリーイメージを持っていた。そのため、当初こそ2代目もファミリーイメージが強かったが、徐々にスポーツ色を高めていった。

その象徴ともいえるのが、81年に投入された1800ターボである。三菱の乗用車として初めてターボを装着したこのモデルは「ランタボ」という愛称で親しまれ、ランサーのスポーティイメージを決定付けることとなった。

ランタボのエンジンは、1.8L直4SOHCにターボを装着することで135 PSを発生。ランサーに、ファミリーセダンとしてはただならぬパフォーマンスを与えた。そこではスポーツカー並みのキャスター角を持つフロントサスペンションや、新開発された4リンクのリアサスペンションなど、元々高かったランサーのポテンシャルが活かされたことも見逃してはいけない。

さらにこの評価は、83年のマイナーチェンジで決定的となった。ランタボは大型インタークーラーを与えられ、160 PSまでパワーを高めたのだ。その結果、ランタボはセリカやZと互角に張り合えるセダンとして、クルマ好きから熱狂的に支持され、モータースポーツでも大活躍を演じたのだ。ちなみに、ランタボのヨーロッパ仕様は175 PSを誇る2Lだった。三菱はこのモデルでWRCに出場、82年の1000湖ラリーで見事3位に入賞している。