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三菱ランサー EX 1800GSR IC ターボ '83

最終更新：2026年09月12日 12:54

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三菱ランサー EX 1800GSR IC ターボ '83

メーカー	三菱
英名	Mitsubishi Lancer EX 1800 GSR IC Turbo '83
年式	1983
エンジン	4G32
タイプ	ロードカー 4ドアスポーツセダン
カテゴリー	N200
PP（初期値）	378
総排気量	1,795cc
最高出力	160ps/5,800rpm
最大トルク	22.0kgfm/3,500rpm
パワーウエイトレシオ	6.78kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	TB
全長	4,225mm
全幅	1,620mm
全高	1,385mm
車両重量	1,085kg
重量バランス	60対40
トランスミッション	5速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	通称ランタボ。後のエボシリーズに続く一台となった。

概要

1979年3月に2代目としフルモデルチェンジを施した2代目ランサー。当代からサブネームとしてEXが付き、正式名称が『ランサーEX』となった。
搭載エンジンは1200／1400／1600／1800SOHCと1800SOHCターボで、輸出仕様のみ2000SOHCターボエンジンが搭載されていた。*1
Gr.4最末期からGr.BまでWRCに参戦しており、ランエボの祖先とも言われる存在で、コアなファンも多く、今日では「ランタボ」という愛称で親しまれている。

GTに収録されたのは、1983年にマイナーチェンジを施した際に後期型へと進化したランサー。
空冷式インタークーラーの採用や、それに伴いフロントバンパーの大型化、法改正に伴いドアミラー化等が行われた。

ゲーム内解説（GTPSPより）

1979年に登場した2代目ランサーには、新たに「EX」というサブネームが付いた。並行して販売されたFFモデル、ランサー・フィオーレと区別するためである。

73年に登場した初代ランサーは、同年のサザンクロスラリーでいきなり1〜4位を独占。翌年のサファリラリーでも優勝するなど、強烈なラリーイメージを持っていた。そのため、当初こそ2代目もファミリーイメージが強かったが、徐々にスポーツ色を高めていった。

その象徴ともいえるのが、81年に投入された1800ターボである。三菱の乗用車として初めてターボを装着したこのモデルは「ランタボ」という愛称で親しまれ、ランサーのスポーティイメージを決定付けることとなった。

ランタボのエンジンは、1.8L直4SOHCにターボを装着することで135 PSを発生。ランサーに、ファミリーセダンとしてはただならぬパフォーマンスを与えた。そこではスポーツカー並みのキャスター角を持つフロントサスペンションや、新開発された4リンクのリアサスペンションなど、元々高かったランサーのポテンシャルが活かされたことも見逃してはいけない。

さらにこの評価は、83年のマイナーチェンジで決定的となった。ランタボは大型インタークーラーを与えられ、160 PSまでパワーを高めたのだ。その結果、ランタボはセリカやZと互角に張り合えるセダンとして、クルマ好きから熱狂的に支持され、モータースポーツでも大活躍を演じたのだ。ちなみに、ランタボのヨーロッパ仕様は175 PSを誇る2Lだった。三菱はこのモデルでWRCに出場、82年の1000湖ラリーで見事3位に入賞している。