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レクサスペトロナストムス SC430 '08

最終更新：2025年04月19日 20:46

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レクサスペトロナストムス SC430 '08
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	レクサス
英名	Lexus PETRONAS TOM'S SC430 '08
年式	2008
エンジン	3UZ-FE-SC430
タイプ	レーシングカー GT500
カテゴリー	Gr.2
PP（初期値）	792.51
総排気量	4,480cc
最高出力	524PS/7,000rpm
最大トルク	59.6kgfm/5,500rpm
パワーウエイトレシオ	2.10kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,700mm
全幅	1,925mm
全高	1,200mm
車両重量	1,100kg
重量バランス	50対50
トランスミッション	6速
ダート走行	不可能
登場	グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	安定した速さを印象づけたエースマシン

概要

2006年からトヨタ勢は、スープラからレクサスSC430にベース車両を変更SUPER GT GT500クラスを戦うことになった。

このモデルは脇阪寿一氏とアンドレ・ロッテラー氏のドライバーコンビで2008年シーズンを戦ったチームトムスのマシンであったが、この年は残念ながら同年に投入された日産GT−R勢が席巻したためシリーズタイトルを逃す結果となった。しかし、翌年の2009年にシリーズタイトルを獲得した。メインスポンサーはマレーシアの国営石油会社ペトロナス。現在ではF1のメルセデスチームのスポンサーでお馴染みだろう。国営というのがすさまじいインパクトだが、産油国ではよくあることらしい。

解説

日産GT-Rの復活参戦もあり、大きな注目を集めた2008年のスーパーGT。そんな中、レクサスは地道に SC430の熟成を進めていた。

しかし、SC430は他車と比べて大きなハンデを抱えていた。ベース車両のレクサスSC430がコンパクトボディを持っていたため、空力的に重要な前後オーバーハングが短かったのである。

スーパーGTのマシンにとっては、前後オーバーハングのアンダーボディに設置した空力デバイスによって、大きなダウンフォースを効率よく得るのが重要なのだ。

このため前シーズンは速さをアピールできなかったが、 2008年シーズンは前後オーバーハングの拡大を認められ、ライバル同等のダウンフォースを獲得。コンパクトなボディが持つ空気抵抗の小ささを生かし、特に高速サーキットではシーズンを通して速さを発揮した。

その結果、 SC430のシーズン勝利数はZENTセルモが富士で達成した1勝に過ぎなかったが、ペトロナストムスがチームタイトルを獲得。その完成度の高い安定した速さを記録に残すことになった。

登場シリーズ

グランツーリスモ5

今作で初登場した。他にも2008年にGT500に参戦した6台のSC430の内、3台が収録された。

6号車エネオス SC430

36号車ペトロナストムス SC430 (本車)
39号車デンソーダンロップサード SC430

グランツーリスモ6

グランツーリスモSPORT

ブランドセントラルでCr.80,000,000で購入可能。
16年式のRC Fと共に収録、GT500車両専用だったGr.2にカテゴライズされた。
リバリーエディターが追加されたためか、08年式SC430の収録は本車のみになる。

グランツーリスモ7

ブランドセントラルでCr.80,000,000で購入可能。
Gr.2という括りだと16年式車両に性能面で劣ってしまうが、WTC800などPP800を目標にする場合はこちらの方が調整しやすい。

GT7では軒並みGT500マシンの名称が「〇〇 GT500」に変更されているが、このクルマは従来通りの名称のままだっただが、Ver.1.13でついに「SC430 GT500 '08」に変更された。

WTC 800はこいつを使うと楽に勝てる -- (名無しさん) 2023-08-19 21:06:16
概要の一番下の件、そういう経緯あったのね。初めて知った -- (名無しさん) 2024-01-08 16:56:21
日産好きだけど、好敵手というと新旧スープラよりSC430のイメージあるわ。Zが直線のトロさに本気で悩んでた時期に、トヨタにとってホームスタジアムの富士で憎たらしい位にスピード伸びるんだもの -- (名無しさん) 2024-08-08 21:10:44
後ろ姿RCZすぎんか -- (サバ) 2025-02-19 21:55:57