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マツダファミリア GT-X (BG) '92

最終更新：2025年01月01日 13:32

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マツダファミリア GT-X (BG) '92
Image Credit : Shiki_Tojyun
メーカー	マツダ
英名	Mazda Familia GT-X (BG) '92
年式	1992
エンジン	BP-ZE
タイプ	ロードカー 4ドアスポーツセダン
カテゴリー	Gr.X
PP（初期値）	---
総排気量	1,839cc
最高出力	180PS/6,000rpm
最大トルク	24.2kgfm/3,000rpm
パワーウエイトレシオ	6.67kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,250mm
全幅	1,690mm
全高	1,385mm
車両重量	1,200kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	グランツーリスモ2
備考	あれば記入

概要

1989年に7代目としてフルモデルチェンジが行われたファミリア(BG型)は、1992年シーズンのWRC世界ラリー選手権に出場するために開発したグループAホモロゲグレード。
3ドアハッチバックボディに180ps／24.2kg・mのパワー＆トルクを発生するインタークーラーターボ付きBP型1839cc直4DOHC16Vエンジン、そしてスポーツ走行に最適な前後駆動力配分43:57というフルタイム4WDシステムを採用。また、GT-Rと同じ、ビスカスLSDが採用されている。
ちなみにファミリアは、ヨーロッパ(欧州) 323 、アメリカ(北米)ではプロテジュとして輸出販売していた。

WRC世界選手権ではシーズンが進むたびに排気抵抗の低減を図ったフェライト系鋳鋼エグゾーストマニホールドや放熱量を高めたオイルフィルター一体型の水冷式オイルクーラーなどを組み込んだ改良型BPエンジンを開発していたが､結果は実らないままマツダ社内の経営不振の影響でワークス活動が休止されてWRCでの活動は終了してしまった。

ゲーム内解説（GT2より）

1985年に登場した6代目にあたるファミリアBF型は、人気のあった先代型のキープコンセプト版として登場したが、それから遅れること約9ヶ月後の85年10月に追加されたのが、日本で初めてのフルタイム4WDを採用し、そこにDOHCターボのパワーユニットを組み合わせたモデル、GT-Xであった。

1.6リッタークラスで初となった直列4気筒DOHCにターボを組み合わせたパワーユニットは、当時としては画期的な140ps/6000rpm、19.0kgm/5000rpmという数値を発生。そしてそのパワーをセンターデフ式の4WDに伝える仕組みを取っていた。この他車高を30mm切り替え可能なハイトコントロールも装備。そして86年にはセダン版、87年にはハイオク仕様で150psを発生するGT-Aeも追加している。

89年2月にフルモデルチェンジが施されてファミリアが7代目にあたるBG型へと進化するわけだが、このシリーズでも当初トップモデルに位置付けられていたのがGT-Xと呼ばれるモデルであった。

この7代目では、排気量が1.8リッターへとアップされたこともあって、最高出力はなんと180psと、リッター100psを達成していたのが特徴。トルクも24.2kgmへとアップされていた。

4WDシステムは先代を踏襲しながらも、駆動力を不等配分とすることで、トルクスプリット機能も持たせていた。そしてこのGT-Xを経て、歴代ファミリアの中でも最強のスペックを持つGT- Rが登場するのだ。