| BMW M3 Sport Evolution '89 | ||
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| メーカー | BMW | |
|---|---|---|
| 英名 | BMW M3 Sport Evolution '89 | |
| 年式 | 1989 | |
| エンジン | S14B25-EVO3 | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | Gr.なんちゃらかNなんちゃらか | |
| PP（初期値） | 455.79 | |
| 総排気量 | 2,467cc | |
| 最高出力 | 238ps/7,000rpm | |
| 最大トルク | 24.5kgfm/5,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | X.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,345mm | |
| 全幅 | 1,680mm | |
| 全高 | 1.370mm | |
| 車両重量 | 1,200kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
初代 M3の最終モデル。ベースとなったM3はグループA参戦用のホモロゲーションモデルだったが、こっちはDTM参戦用のホモロゲーションモデル(生産台数は2ドアセダン600台、カブリオ1台の合計601台)で別物。決して水増しでは無い……と思う。排気量はDTMの規定に合わせ元の2,302ccから2,467ccに拡大されている。パワーは標準モデル比+23PS、トルクは+10kgfmである(215PS→238PS、23.5kgfm→24.5kgfm)。
ライバルはもちろんメルセデス190E 2.5-16エボリューション2やアウディのV8・クワトロ。多少のちょっとした接触もお構いなしのガチバトルが繰り広げられていた。
ライバルはもちろんメルセデス190E 2.5-16エボリューション2やアウディのV8・クワトロ。多少のちょっとした接触もお構いなしのガチバトルが繰り広げられていた。
解説
DTMのレギュレーション変更に伴い2.5Lへ拡大したのがこのM3スポーツエボリューション(通称:スポエボ)である。前後には専用スポイラーを纏い、DTMで勝つための本格派レースマシンとしてのポテンシャルを身につけたのだ。
エンジンはS14B23の拡大版である本車種専用のS14B25 EVO3。最高出力238PS、最大トルク24.5kgfmを発揮していた。
エンジンはS14B23の拡大版である本車種専用のS14B25 EVO3。最高出力238PS、最大トルク24.5kgfmを発揮していた。
アンディによる評価
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初代BMW M3はクルマ好き憧れの1台だ 中でも伝説的なのが このM3の"Sport Evolution"&ドイツ・ツーリングカー選手権 つまりDTM参戦用のホモロゲーションモデル 排気量は2.5Lまで拡大されている それにスポイラーも専用だったり 見た目も通常のM3とはひと味違う 歴代M3でも屈指の人気モデルだ |
登場シリーズ
グランツーリスモ7
中古車ディーラーにてCr.16,570,000で購入可能だが、カフェの"メニューブック No.22「BMW M3」"の収集対象であるため、こちらで入手した方が良いだろう。
