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ランチアストラトスラリーカー '77

最終更新：2025年04月20日 19:01

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ランチアストラトスラリーカー '77
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	ランチア
英名	Lancia Stratos Rally Car '77
年式	1977
エンジン	エンジン形式
タイプ	ラリーカー WRC-グループ4 ミッドシップ
カテゴリー	---
PP（初期値）	XXX
総排気量	X,XXXcc
最高出力	XXXPS/X,XXXrpm
最大トルク	XX.Xkgfm/X,XXXrpm
パワーウェイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	MR
吸気形式	NA
全長	X,XXXmm
全幅	X,XXXmm
全高	X,XXXmm
車両重量	X,XXXkg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ3:A-spec(没データ) グランツーリスモ4 グランツーリスモHDコンセプトグランツーリスモ5 プロローググランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	アリタリア航空カラーに塗られたラリーの伝説の名車

概要

1977年にランチアがストラトスのベースのラリー競技仕様として開発されたモデル。正確にはコンペティオネとも呼ばれており、市販ベースであるストラダーレを基本としている。また、リアサスペンションのダブルウィッシュボーンへと換装され、ワイドトレッドタイヤの装着、エンジンチューニングを受けている。
WRCではワイドな車体と軽自動車並みに短いホイールベースから生まれる驚異的な回頭性能を生かしてのコーナリングで圧倒。1974年のサンレモ・ラリーを皮切りに次々に好成績を成し遂げたのだが、ランチアの親会社であるフィアットグループにとっては「市販車を用いているラリー競技に於いて､明らかに大衆向けの市販車との関連性が薄かったピュアスポーツカーであったストラトスで勝っても宣伝にはならない」とし、モンテカルロラリー3連覇直後という正に絶頂期最中にワークスでの使用､退役を命じられてしまう。(ちなみにこの後継として登場したのが当時のフィアットグループの主力モデルであった大衆向けの小型セダン､フィアット131をベースとしたフィアット・アバルト131ラリーである。)

↑フィアット・アバルト131ラリー
勝つために尖り過ぎてしまったが故に退役を突きつけられたという､何とも皮肉というべき悲運の車でもある。

ちなみに､リバリーとして施されているアリタリア-イタリア航空だが､2021年、~~超がつくほどのガバガバ経営となんとしてもクビを回避したい労働組合との泥沼すぎるバトルによる~~慢性的な経営不振や新型コロナウイルスの流行により再国営化に加え、新会社ITAエアウェイズ (Italia Trasporto Aereo/Italy Air Transport) に引き継がれる事になったため、2024年に「Inspired by Alitalia」という形でアリタリアブランドの再利用をしているものの会社としてのアリタリアは存在しない。