| 三菱 コンセプト XR-PHEV エボリューション VGT | ||
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| メーカー | 三菱 | |
|---|---|---|
| 英名 | Mitsubishi Comcept XR-PHEV Evolution Vision Gran Turismo | |
| エンジン | エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) | |
| タイプ | レーシングカー ハイブリッド ビジョン グランツーリスモ | |
| カテゴリー | Gr.X | |
| PP（初期値） | 687.06 | |
| 総排気量 | 3,000cc | |
| 最高出力 | 510PS/7,500rpm | |
| 最大トルク | 103.5kgfm/1,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 2.65kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,462mm | |
| 全幅 | 2,262mm | |
| 全高 | 1,352mm | |
| 車両重量 | 1,350kg | |
| 重量バランス | 50対50 | |
| トランスミッション | 8速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 新世代のランエボ継承車 もちろん三菱ご自慢のハイテク盛り盛り | |
| VGT一覧 | ||
概要
三菱とグランツーリスモのコラボで生まれた、まったく新しいクルマ。
ベースは三菱の新しいデザイン言語「ダイナミックシールド」を採用した次世代コンパクトSUV「Concept XR-PHEV」。三菱がこれまでにモータースポーツで培ったノウハウを注ぎ込み、三菱自動車製スポーツカーの代名詞であるスーパーAYCシステムやS-AWCといった三菱のハイテク四輪操舵システムをこれでもかと搭載したハイテク盛り盛りのクルマだ。かつての三菱の黄金期のクルマを感じさせるような力強さとハイテクがウリとなっており、三菱ファンは『これこそ三菱らしいクルマだ‼︎』と歓喜するだろう。現実でもこういうクルマを作って欲しい物である。
余談
最大トルクの発生回転数が1,000rpmなので、回せば回すほど遅くなる明らかにレースに向いてない車両。ダートでは無類の強さを発揮するが……。
PHEV故にバッテリー容量が多いためか、ハイブリッドカーなのにバッテリーゲージが存在しないためバッテリーの残量を気にしなくて済む。(要するに無限)
また、エンジンをふかしたときに「ｼｭｰ」という音も出る。
PHEV故にバッテリー容量が多いためか、ハイブリッドカーなのにバッテリーゲージが存在しないためバッテリーの残量を気にしなくて済む。(要するに無限)
また、エンジンをふかしたときに「ｼｭｰ」という音も出る。
登場シリーズ
グランツーリスモ6
グランツーリスモSPORT
Cr.100,000,000で購入。
グランツーリスモ7
Cr.100,000,000で購入。
コメント
- トルク曲線が電気自動車と似てる -- (名無しさん) 2023-12-05 16:06:33
- コンセプト XR-PHEVって後のエクリプスクロスじゃね? -- (名無しさん) 2024-05-12 17:31:48
- 加速と運動性能は良いけど最高速は全く伸びない超絶コーナリングマシン。高速コースではGr.4相手も厳しいレベル。 -- (名無しさん) 2024-06-01 12:50:40
- 説明文読んでフィッシャーマンズランチ連れて行ったら走りやすすぎてびっくりした -- (名無しさん) 2024-06-15 20:52:27
- ダートで強みを発揮するVGT -- (名無しさん) 2024-08-19 14:21:05
- 削除 -- (削除) 2024-10-29 19:27:03
- まだ持ってないので分からないけどギア比とか調整出来るのかな？ -- (名無しさん) 2025-01-17 00:45:53
- ↑VGT系は基本的にギア比調整できない(個人的に不満点)。なぜかAMG VGTの素の方だけは出来るけど。 -- (名無しさん) 2025-01-17 10:30:11
- ↑ギア比は調整出来ないけど、何故か自動調整は出来るからある程度変えれるよ -- (名無しさん) 2025-01-17 16:08:49
