| アミューズ ニスモ 380RS スーパー レジェーラ | ||
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| メーカー | アミューズ | |
|---|---|---|
| 英名 | Amuse NISMO 380RS Super Leggera | |
| エンジン | VQ35HR改 | |
| タイプ | コンプリートカー | |
| カテゴリー | N400 | |
| PP（初期値） | 552.82 | |
| 総排気量 | 3,798cc | |
| 最高出力 | 386PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 41.8kgfm/5,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 3.54kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,520mm | |
| 全幅 | 1,845mm | |
| 全高 | 1,316mm | |
| 車両重量 | 1,370kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高速度 | 268Km/h (フルノーマル) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7 | |
| 備考 | ニスモのコンプリートカーを､アミューズが手を加えたチューンドのチューンドカー | |
概要
パワーハウス・アミューズが制作したニスモ 380RS(未収録)のチューンドカー。ニスモがチューニングを加えたクルマにさらにアミューズがチューニングの手を加えてしまった､料理で例えるなら一流料理人が作った料理に､別の料理人が一味加えてしまったとも言うべき車だが､間違えると破綻しかねないその行いを､アミューズはうまく破綻せずに強化させている。
「スーパーレジェーラ」の名前は ランボルギーニのガヤルドの軽量モデルの名前 を彷彿とさせるが､この車も同じく軽量化を果たした一台だ。
2008年の「東京オートサロン」にて、我らが ﾔﾏｳｯﾂｨ 氏が選考し、見事『グランツーリスモ・アワード』を受賞している。
「スーパーレジェーラ」の名前は ランボルギーニのガヤルドの軽量モデルの名前 を彷彿とさせるが､この車も同じく軽量化を果たした一台だ。
2008年の「東京オートサロン」にて、我らが ﾔﾏｳｯﾂｨ 氏が選考し、見事『グランツーリスモ・アワード』を受賞している。
解説
ニスモ 380RSとは、Z33型フェアレディZをベースに300台限定で生産された限定モデル。ボディ剛性やブレーキの強化、サスペンションのチューニング、専用の前後バンパーやリアウィングを装着。エンジンはレース用に排気量を3.8Lまで拡大したVQ35HRを公道向けにデチューンしたもので、350PS/7,200rpm、40.5kgfm/4,800rpmを発揮する。
ニスモの技術者が丹精込めて作り上げた限定車をベースにパワーハウス・アミューズが更にチューンを施したのが、アミューズ ニスモ 380RS スーパーレジェーラである。元々専用チューンが施されていたVQ35HR改3.8Lに圧縮比変更や吸排気系などのアミューズ独自のチューンを施し386PS/7,100rpm、41.8kgfm/4,860rpmまでパワーを引き上げた。
特筆すべき点はイタリア語で「超軽量」を意味する「スーパーレジェーラ」で、元々1,510kgあった車重をルーフパネルをはじめとしたボディパーツをカーボン化。排気系にも軽量化を施し、金属パーツはチタン化することで1,370kgという車重を実現した。ちなみに、S2000 GT1と同様に本車もエアロパーツキットが販売されており、前後7点で598,000円となっている。
マーティンによる評価
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アミューズのチューニングカーは 乗りやすく しかも速さも抜群です このクルマも、まさにそんな1台 ベース車両は Z33型フェアレディZの限定モデル"NISMO 380RS" 3.8Lの自然吸気エンジンは 350PSから386PSまでパワーアップ "超軽量"を意味する"スーパー レジェーラ"の言葉のとおり 140kgの軽量化も果たしています |
登場シリーズ
グランツーリスモ5
グランツーリスモ6
グランツーリスモ7
ブランドセントラルにてCr.10,000,000で購入可能。
10月のアプデでロードスターショップランペイジのLS7エンジンをスワップ可能に。別のチューニングカーのエンジンからチューニングカーへ載せ替えするという珍しいエンジンスワップ。共にグランツーリスモアワードを受賞しているクルマ繋がりでもある。トルクが太いエンジンなのでオススメ。
コメント
- 何でこのNISMO 380RSのVQ35HR改3.8Lエンジンにターボ取り付け出来ないねｍｎ -- (名無しさん) 2024-05-26 21:34:36
- 素のバージョンニスモか、Gr3相当で380RS-Cが欲しい -- (名無しさん) 2024-08-07 21:02:56
- 380RS-CはGr.4相当じゃね? -- (名無しさん) 2024-08-08 05:47:50
- ↑それもそうか。Z34もRZ34もS耐ベース車用意されてるし、架空のGr4じゃなくて実在のレースカー使いたい -- (名無しさん) 2024-08-08 09:40:13
- なんで油温計2つついてるんだろう -- (名無しさん) 2024-10-09 17:02:03
- 性能では一切メリットはないが、リアスポ外した時の独特のリアビューが好きだ。逆にデカいGTウィングを付けると、S耐のタイプE仕様車っぽくもなる。標準車にはないスタイルが欲しいZ乗りにオススメ -- (名無しさん) 2024-12-28 02:30:17
- ↑2 憶測やけどミッションオイルかデフオイルを測ってるんやないかな？ -- (名無しさん) 2024-12-28 05:04:35
