| シェルビー G.T.350 '65 | ||
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| メーカー | シェルビー | |
|---|---|---|
| 英名 | Shelby G.T.350 '65 | |
| 年式 | 1965 | |
| エンジン | Windsor-289-Hipo-G.T.350 | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 465.52 | |
| 総排気量 | 4,272cc | |
| 最高出力 | 309PS/6,000rpm | |
| 最大トルク | 45.4kgfm/4,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 4.11kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,613mm | |
| 全幅 | 1,732mm | |
| 全高 | 1,326mm | |
| 車両重量 | 1,270kg | |
| 重量バランス | 58対42 | |
| トランスミッション | 4速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | シェルビーとフォードのコラボで生み出された シェルビーチューンドのマスタング | |
概要
シェルビーとフォードとのコラボレーションで生み出された、シェルビーチューンが加えられた初代マスタング。
マスタングの生みの親とされる当時のフォードのジェネラルマネージャー、リー ・アイアコッカ氏は『速いスポーツモデルを生み出すならば、有力なレースチームと手を組んでレースで活躍させて、市販車にはそのレースチームの名前を冠して売ればヒットに繋がる』と考えた。
そこでキャロル・シェルビー氏にマスタングのレース活動を託し、シェルビーによるチューニングを加えさせた。軽量な2シーターパッケージや高性能な289エンジンによって、SCCAレースなど多くの競技で活躍した。
そこでキャロル・シェルビー氏にマスタングのレース活動を託し、シェルビーによるチューニングを加えさせた。軽量な2シーターパッケージや高性能な289エンジンによって、SCCAレースなど多くの競技で活躍した。
レースシーンでは華々しい結果を残した一方で、必要以上にレース志向に傾いていた市販モデルは評判が悪くなってしまった。
その後の1966年式では一般ユーザーにも受け入れられるよう、快適性の向上が図られた。
エクステリアの違いはボディカラーの選択が可能になっていたり、サイドクォーターがウインドウ化されたりした程度だが、中身の面では足回りやドライブトレインのスパルタンなパーツをオプションに変更したり、オプションでエアコンやラジオ、オートマチックトランスミッションが用意されたり、折りたたみ式リアシートが設置されるなど、快適性をアピールしたものになっていた。
その後の1966年式では一般ユーザーにも受け入れられるよう、快適性の向上が図られた。
エクステリアの違いはボディカラーの選択が可能になっていたり、サイドクォーターがウインドウ化されたりした程度だが、中身の面では足回りやドライブトレインのスパルタンなパーツをオプションに変更したり、オプションでエアコンやラジオ、オートマチックトランスミッションが用意されたり、折りたたみ式リアシートが設置されるなど、快適性をアピールしたものになっていた。
公式解説
SCCAで大活躍を果たしたマスタングベースのマシン
北米のスポーツカーレースSCCAでの勝利を狙って、フォードがキャロル・シェルビーと生み出した高性能マスタング。軽量化したボディにレース用サスペンションとLSDを装着、心臓部には306 PSを発揮する289ユニットを積み、1965年から3年続けて同レースを席巻した。
マキールによる評価
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1965年のシェルビー G.T.350は 1964年にデビューしたマスタングのバリエーションです フォードとキャロル・シェルビーのコラボから生まれたモデルで レースの世界で 素晴らしい成功を収めています 当時のフォードのジェネラルマネージャー リー ・アイアコッカが 一般的にマスタングの生みの親とされています アイアコッカは人々が欲しがるクルマの作り方に加えて モータースポーツの価値を理解していました だからこそ マスタングのレースプロジェクトを シェルビーに任せたのです このコラボレーションの成果が シェルビー G.T.350 G.T.350はレースのために作られており マスタングと比べると スパルタンな仕様です 軽量な2シーターパッケージや高性能な289エンジンによって SCCAレースなど 多くの競技で活躍したのです |
登場シリーズ
グランツーリスモ6
Cr.5,000,000で購入可能。
エアロパーツキット タイプBを装着するとG.T.350R用フロントバンパー等のパーツが装着される。
グランツーリスモSPORT
Cr.40,000,000で購入可能。
グランツーリスモ7
レジェンドカーディーラーにてCr.51,000,000で購入。
ノーマルの時点で車高がかなり低く、ノーマル以外のサスペンションにするとフェンダーに干渉してしまうので注意。車高調整でノーマル時の130mmにする手もある。
ノーマルの時点で車高がかなり低く、ノーマル以外のサスペンションにするとフェンダーに干渉してしまうので注意。車高調整でノーマル時の130mmにする手もある。
また、カスタムパーツのリアバンパーはタイプA・タイプBで変化が見られない。別アイテム扱いなので何らかの部分が変化していると思われるが詳細は不明。ワイドボディにするとリアはタイプAのみになる。
またGT350の名を受け継ぐフォード シェルビー GT350R '16のエンジンにスワップ可能。
コメント
- 逆張りキッズというか、パソコン触ったばかりのキッズと文脈が分からないのもいるな -- (名無しさん) 2024-01-31 12:37:21
- ↑どっちにしろ阿呆がわらわらおって草 -- (名無しさん) 2024-01-31 22:53:02
- こいつの横長メーターすこ -- (名無しさん) 2024-02-01 18:28:14
- ↑エンジンスワップできるだからフォードのgr.3のエンジンが欲しかった… -- (名無しさん) 2024-02-11 08:55:04
- 本当に存在する車なの？ -- (名無しさん) 2024-02-11 08:55:31
- 逆に存在しなかったらヤバくね? -- (名無しさん) 2024-02-12 20:15:44
- それはそう -- (名無しさん) 2024-02-12 20:36:32
- この車のワイド化前のリアエアロ、タイプAとBで違いが見当たらないんだけど何が違うんやろか？シビックみたくアンテナが変わってる訳でもないし -- (名無しさん) 2025-03-18 20:38:28
- 他のマッスルカーと比べてフルチューン純正エンジンがなんか物足りないな…マスタングBossとかはもう150馬力くらい盛れるのに -- (名無しさん) 2026-04-04 15:23:27
- 約4.3Lだからね……BOSS429は7Lですから………。 -- (名無しさん) 2026-05-01 19:00:27
