| ジャガー Eタイプ Coupe '61 | ||
   | ||
| メーカー | ジャガー | |
|---|---|---|
| 英名 | Jaguar E-TYPE Coupe '61 | |
| エンジン | XK | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 443.61 | |
| 総排気量 | 3781cc | |
| 最高出力 | 268PS/5,500rpm | |
| 最大トルク | 35.9kgfm/4,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 4.83kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,445mm | |
| 全幅 | 1,657mm | |
| 全高 | 1,222mm | |
| 車両重量 | 1,300kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 4速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | イギリスが誇る歴史的価値の高いビッグキャットGT。 | |
概要
ジャガーがXKシリーズに替わってスポーツ/GTラインナップを担う車として開発された車で、優雅なスタイルと伝統的なロングノーズ・ショートデッキスタイルが特徴のイギリスを代表するスポーツカーの名車である。
ジャガーは既にDタイプなどでレース界を席巻しており、そのイメージを利用するためXKの後継車にXKの名称を用いずレーシングカーとしてのつながりを示す「Eタイプ」という名称を用いた。
高級そうに見えるが、実は当時は安価なスポーツカーとして買える車であり、それでいて性能も優れていたためたちまち大ヒット。特に北米での人気が高かった。
自動車好きにはエポックメイキング的な一台として知られているが､2018年のヘンリー王子とメーガン妃の結婚式にはこれを電気自動車として改造したモデルに乗った。
クルマとしては外観は"Eタイプといえば"と言う特徴的なもので、ボディデザインは芸術品そのものである。
本車種は1961年にデビューした初期(シリーズ1)の3.8リットルモデル。Eタイプの中でも初期のモデルであり、改良点は主に性能面や機能面の部分を手を加えており、後に4.3リッターに拡大、最終型のシリーズ3では5.3リッターのV型12気筒エンジンが搭載されるようになった。だが、シリーズ2、3はアメリカ連邦安全基準の影響で外観が変更されており、シリーズ2ではパフォーマンスが低下、シリーズ3では既に旧態化していた事と当時のジャガーがあの「トップ・ギア」でもネタにされるブリティッシュ・レイランド傘下に入っており、品質が悪化していてアメリカでは「よく壊れる車」として酷評された事もあった。
↑シリーズ2。
↑シリーズ3。
生産期間は比較的息が長めで1961年〜1975年の約15年間。
ジャガーは既にDタイプなどでレース界を席巻しており、そのイメージを利用するためXKの後継車にXKの名称を用いずレーシングカーとしてのつながりを示す「Eタイプ」という名称を用いた。
高級そうに見えるが、実は当時は安価なスポーツカーとして買える車であり、それでいて性能も優れていたためたちまち大ヒット。特に北米での人気が高かった。
自動車好きにはエポックメイキング的な一台として知られているが､2018年のヘンリー王子とメーガン妃の結婚式にはこれを電気自動車として改造したモデルに乗った。
クルマとしては外観は"Eタイプといえば"と言う特徴的なもので、ボディデザインは芸術品そのものである。
本車種は1961年にデビューした初期(シリーズ1)の3.8リットルモデル。Eタイプの中でも初期のモデルであり、改良点は主に性能面や機能面の部分を手を加えており、後に4.3リッターに拡大、最終型のシリーズ3では5.3リッターのV型12気筒エンジンが搭載されるようになった。だが、シリーズ2、3はアメリカ連邦安全基準の影響で外観が変更されており、シリーズ2ではパフォーマンスが低下、シリーズ3では既に旧態化していた事と当時のジャガーがあの「トップ・ギア」でもネタにされるブリティッシュ・レイランド傘下に入っており、品質が悪化していてアメリカでは「よく壊れる車」として酷評された事もあった。
生産期間は比較的息が長めで1961年〜1975年の約15年間。
解説
ジャガーの起源は1922年、ウィリアム・ライオンズのもとに協力者が集まり、イギリスでは「コンビネーション」と呼ばれるモーターサイクル用のサイドカーの製造を始めたことに端を発する。そのジャガーが1961年に発表したまったく新しい2シータースポーツカーがEタイプである。
Eタイプは、エンジンこそ1949年のXKシリーズから使われてきた古めかしいものだったが、フレームやサスペンション、ボディスタイリングなどには新しい時代を予感させる先進的なアイディアが盛り込まれていた。
最初のEタイプは、当時すでに第一線を退いていたライオンズが直接関わった最後のモデルでもあった。長く、幅広く、低いボディプロポーションは、レーシング・スポーツカーであるCタイプやDタイプの流れを汲むもので、その後の世界中のスポーツカーのスタイリングに大きな影響を与えることとなる。
ボディはドロップヘッドの他に横開きのテールゲートを持つクーペもあった。エンジンは3,781ccの直列6気筒DOHCに3基のSUキャブレターを装備し、269PS/5,500rpmを発揮。車重は1,219kgと軽かったため、その最高速度は210km/hにもなり、0-100km/h速も7.2秒という瞬足を誇った。
ブレーキはレーシングフィールドで鍛え上げられた4輪サーボ付きディスク。ディスクブレーキを採用した市販車としてはパイオニア的な1台である。
Eタイプはこれだけの性能を持ちながら、当時の価格で約265万円と極めて安価だった。EタイプのシリーズIは64年までに7820台が生産されたが、その90%以上以上は大西洋を渡り、アメリカに上陸したのである
マキールによる評価
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1961年に登場したジャガー Eタイプ Coupeは スポーツカーデザインに、大きな影響を与えました 長いノーズに収まるエンジンは ル・マンを5度制したCタイプやDタイプの直6がベースです 世界的にEタイプとして知られていますが 北米では多くの場合、"XK-E"とも呼ばれています Dタイプスポーツレーサーから進化した美しいボディは マルコム・セイヤーのデザイン 彼は、カーデザインに空力学的な見識を提案した 初期のデザイナーとしても知られています ジャガーEタイプの生産は14年間続き 安全や排気ガスの法律整備に合わせて改良されましたが...... 誰が見ても、ひと目でわかるスポーツカーであり続けました モータースポーツの場面では Eタイプを使ったワークス活動こそ、ありませんでしたが...... ロードラッグクーペや、12台の軽量Eタイプが ヨーロッパとアメリカの両方で、レースに出場しています ジャガーEタイプは、何よりその美しさで有名ですが 冗談ぬきで、速さもすばらしいスポーツカーですよ |
登場シリーズ
グランツーリスモ4
グランツーリスモ（PSP）
Cr.5,093,000で購入。
グランツーリスモ5
価格はCr.Cr.5,093,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）
グランツーリスモ6
Cr.5,093,000で購入。
グランツーリスモSPORT
Cr.17,000,000で購入。
グランツーリスモ7
レジェンドカーディーラーにてCr.16,200,000で購入可能。意外と高そうな見た目の割に安く思うが､当時のライバルのスポーツカーよりも安価な値段で売られており､結構な数があるのでこの価額になっていると見られる。
コメント
- それはそうやね... -- (名無しさん) 2023-11-19 20:18:47
- レジェンドカーは20億の車も登場しますね。 -- (名無しさん) 2023-11-22 14:12:09
- そういえばアメリカとかメキシコやユーロで出してますね。 🇺🇸🇲🇽🇪🇺🚙 -- (名無しさん) 2023-11-23 17:09:14
- エンジンスワップ追加してくれないかなー -- (名無しさん) 2023-11-23 17:09:51
- d type に似てる気が -- (名無しさん) 2024-01-24 18:02:57
- あ、コメント送れた！ スパム行為解除！ありがとうございます -- (名無しさん) 2024-01-24 18:03:34
- ちなみに言うと僕はxj13 にれーすしてほしい -- (名無しさん) 2024-01-24 18:04:36
- gt4 は 海外版かな～ -- (名無しさん) 2024-01-25 16:32:01
- ツインカムに四輪ディスクブレーキって時代を考えるとリッチな造り -- (名無しさん) 2024-03-16 13:58:57
- ここ最近?レジェンドカーディーラーにEタイプ販売されないんだけど -- (名無しさん) 2024-05-15 18:44:48
