グランツーリスモWiki

日産フェアレディZ Version R 2by2 Twin Turbo '98

最終更新：2024年12月23日 21:37

匿名ユーザー

- view

だれでも歓迎！編集

日産フェアレディZ Version R 2by2 Twin Turbo '98
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	日産
英名	Nissan Fairlady Z Version R 2by2 TwinTurbo '98
年式	1998
エンジン	VG30DETT
タイプ	ロードカースポーツカー
カテゴリー	N300
PP（初期値）	XXX
総排気量	2,960cc
最高出力	280PS/6,400rpm
最大トルク	39.6kgfm/3,600rpm
パワーウエイトレシオ	5.39kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	TB
全長	4,520mm
全幅	1,800mm
全高	1,255mm
車両重量	1,580kg
重量バランス	56対44
トランスミッション	5速
最高速度	283Km/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	最後のビッグマイナーチェンジが施されたモデル。 90年代後半でも現役を張っていたZ。

概要

1998年に4代目にとしては最後の大きなマイナーチェンジが施された際に後期(最終型)になったフェアレディZ(Z32型)。
ボディ剛性の強化や､フロントバンパーやリアスポイラーなどが変更されたが、90年代後半に入っても現役を張っており､2002年に生産終了するまで11年間も渡って生産されていた。
これは、バブル景気の崩壊や､当時の日産の経営悪化による混乱により､同じ日産のフラッグシップスポーツカーであるスカイラインGT-R のように､新しいモデルを開発出来る余裕が無かったと見られている。
2002年に Z33型にバトンタッチした。

解説

89年7月に、現在の280psスーパースポーツモデルにいち早く先駆けてデビューしたのがフェアレディZ。このZ32型が登場するまではどちらかといえばグランツーリスモ的な性格を持ったハイウェイクルージングを得意とするクルマだったが、このモデルチェンジによってその方向性を「リアルスポーツ」へ転換。スタイルも伝統的だったロングノーズと決別し、ワイド&ローで力感あるフォルムへと進化を果たした。さらにエンジン／シャシーといったメカニズムも徹底した走り指向へと変化を遂げている。
ラインアップの基本構成は、2シーターと2by2で、2シーターには標準ルーフとTバールーフ、2by2にはTバールーフが設定されている。また、これに加えて92年の8月のマイナーチェンジではコンバーチブルも追加された。そしてその後も改良や変更が施され、モデル10年目となった98年10月にマイナーチェンジが実施された。
搭載されるエンジンは、3.0リッターのV型6気筒DOHCツインターボVG30DETT型と、同型のNA版のVG30DE版の2種類。そしてこれに組み合わせられるトランスミッションは5速MTと4速ATの2種類が用意されているが、2シーターのバージョンSは5MTのみの設定となる。足回りはフロント／リアともにマルチリンク式を採用。もちろん日産のお得意とするスーパーHICASも電子制御式を搭載。今回のマイナーチェンジでは、エクステリアを中心にリファインがなされ、よりスポーツカーらしいエアロパーツが装着された。また同時にボディ剛性のアップが図られたほか、バージョンRには専用のサスペンションが与えられたことで、その操作性はさらにシャープなものとなった。