PP550クラスのジャパニーズ・スポーツカーがひしめく中級レース。
本作は同じ名前のレースでも開催場所でレギュレーションが違う場合がある。
ランエボ、セリカ、インプ、R32、R33、NSX、さらにはしげの先生のAE86などといった
馴染み深い日本のスポーツカーが集うレースイベント。公式おすすめはZ33型フェアレディZ。
ここからGTプロドライバーが多く出走するようになる。またカスタムされた車も増える。
馴染み深い日本のスポーツカーが集うレースイベント。公式おすすめはZ33型フェアレディZ。
ここからGTプロドライバーが多く出走するようになる。またカスタムされた車も増える。
余談だが実はこのシリーズで出走するデルイッシュ選手はしげの先生のAE86に乗っているのだが
発売直後の段階では『コンプリートカー』は出走不可となっていて堂々とレギュ違反を犯している状態だった。
だがVer.1.44にて『コンプリートカー』も出走可能となって、晴れてレギュ違反者の汚名は返上された
という珍事件が起こっていた。
発売直後の段階では『コンプリートカー』は出走不可となっていて堂々とレギュ違反を犯している状態だった。
だがVer.1.44にて『コンプリートカー』も出走可能となって、晴れてレギュ違反者の汚名は返上された
という珍事件が起こっていた。
| + | レース一覧 |
ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（東京エクスプレスウェイ）
| ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り） | ||
 | ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 550 | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 |
ロードカー/コンプリートカー※
※Ver.1.44にて出走可能になった | |
| 国制限 | 日本 | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー | GRスープラ RZ '20（山中） NSX Type R '02（ガロ） フェアレディZ (Z34) '08（ルノアール）など | |
| 備考 | アップデートによりインプレッサ Sedan WRX STi '04なども出走 夜明けからスタート | |
概要
夜明けからのスタートであるが市街地レースであるため明るい。
直線から箱崎ロータリーのUターンカーブに要注意。減速しきれないとドアンダーになるので
タイミング良くブレーキを踏み、しっかりスピードを落として曲がること。
直線から箱崎ロータリーのUターンカーブに要注意。減速しきれないとドアンダーになるので
タイミング良くブレーキを踏み、しっかりスピードを落として曲がること。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| 東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り | 3周 | Cr.2,000,000 | Cr.1,200,000 | Cr.800,000 |
ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（富士スピードウェイ）
| ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（富士スピードウェイ） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 550 | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 |
ロードカー/コンプリートカー※
※Ver.1.44にて出走可能になった | |
| 国制限 | 日本 | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー | フェアレディZ Version S (Z33) '07（サスウィロー） スプリンター トレノ 1600GT APEX (S.Shigeno Version)（デルイッシュ） R33 GT-R V･spec '97（シモンズ）など | |
| 備考 | アップデートによりインプレッサ Sedan WRX STi '04なども出走 曇り、小雨、雨の３パターンあり | |
概要
雨が降る時があるが路面に影響はほとんどない。（要検証？）
1.5kmのホームストレートがあるので速度が高いと有利なので馬力を高めたり､
最高速度を重視としたギア比に設定すると良いし､スリップストリームを使うのも手。
ただスピードがありすぎると最初のカーブでアンダーに膨らみやすい。しっかりブレーキを踏むこと。
1.5kmのホームストレートがあるので速度が高いと有利なので馬力を高めたり､
最高速度を重視としたギア比に設定すると良いし､スリップストリームを使うのも手。
ただスピードがありすぎると最初のカーブでアンダーに膨らみやすい。しっかりブレーキを踏むこと。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| 富士スピードウェイ | 3周 | Cr.2,000,000 | Cr.1,200,000 | Cr.800,000 |
ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（オートポリス）
| ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（オートポリス インターナショナル レーシングコース） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 550 | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 |
ロードカー/コンプリートカー※
※Ver.1.44にて出走可能になった | |
| 国制限 | 日本 | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー | NSX Type R '02（ガロ） フェアレディZ (Z34) '08（ルノアール） RX-7 Spirit R Type A (FD) '02（國分）など | |
| 備考 | アップデートによりインプレッサ Sedan WRX STi '04なども出走 夜明けからスタートで序盤は視界悪め | |
概要
東京エクスプレスウェイの時と違い、サーキットコースであるので序盤の視界が暗くて悪い。
だが走っていくとどんどん明るくなり、コースの幅もしっかり見えてくる。落ち着いて走ろう。
だが走っていくとどんどん明るくなり、コースの幅もしっかり見えてくる。落ち着いて走ろう。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| オートポリス インターナショナル レーシングコース | 3周 | Cr.2,000,000 | Cr.1,200,000 | Cr.800,000 |
ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（スパ・フランコルシャン）
| ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（スパ・フランコルシャン） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 550 | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | ロードカー 日本車 | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー | 車種 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
Ver.1.13で追加。舞台はなぜかスパ。オートポリス､富士と来て､ここは普通鈴鹿か筑波とかじゃないのか？現状レースが少ないマウントパノラマやブロードビーン、京都ドライビングパークでも良かったと思うが。
レースとしては高速で曲がるコーナーが多いコースなので､ハイスピードでもコーナリング出来る足回りを。
レースとしては高速で曲がるコーナーが多いコースなので､ハイスピードでもコーナリング出来る足回りを。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| スパ 24h レイアウト | 3周 | Cr.3,000,000 | Cr.1,800,000 | Cr.1,200,000 |
ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（グランバレー・ハイウェイ(未作成)）
| ジャパニーズ・クラブマンカップ 550（グランバレー・ハイウェイ(未作成)） | ||
| ||
| 最大出力制限 | なし | |
|---|---|---|
| 最小重量制限 | なし | |
| PP制限 | なし | |
| 推奨PP | 550 | |
| タイヤ制限 | なし | |
| 車種制限 | ロードカー 日本車 | |
| 燃料消費 | なし | |
| タイヤ消費 | なし | |
| ナイトロ | 装着可能 | |
| ショートカットペナルティ | 無効 | |
| メカニカルダメージ | なし | |
| Bop/チューニング禁止 | なし | |
| カーセッティング | 可能 | |
| スターティンググリッド | 12 / 12 | |
| 主なライバルカー | 車種 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
Ver.1.29で追加。コース特性から見るならば､高速安定性に優れたクルマを選ぶと良いだろう。4WD車とかならば有利だろう。
賞金/使用レイアウト・周回数
| 使用レイアウト | 周回数 | 1位賞金 | 2位賞金 | 3位賞金 |
| グランバレー・サウス | 4周 | Cr.5,500,000 | Cr.3,300,000 | Cr.2,200,000 |
