シボレー カマロ SS '00 | ||
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メーカー | シボレー | |
---|---|---|
英名 | Chevrolet Camaro SS '00 | |
年式 | 2000 | |
エンジン | LS1 V8 OHV | |
タイプ | ロードカー 2ドアスポーツクーぺ | |
カテゴリー | --- | |
PP(初期値) | --- | |
総排気量 | 5,665cc | |
最高出力 | 330PS/5,200rpm | |
最大トルク | 35.7kgfm/4,000rpm | |
パワーウェイトレシオ | 4.73kg/PS | |
駆動形式 | FR | |
吸気形式 | NA | |
全長 | 4,915mm | |
全幅 | 1,882mm | |
全高 | 1,301mm | |
車両重量 | 1,560kg | |
重量バランス | -対- | |
トランスミッション | 6速 | |
ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
登場 | グランツーリスモ3:A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
備考 | ケン・オクヤマデザインの日本的なカマロ。 4代目の2000年モデル。 |
概要
2000年にマイナーチェンジを受けたカマロは、エクステリアがさらにスポーティな雰囲気のものとなったモデル。
フロント回りは大きく変更されており、パンパー部分がより滑らかな造形を持った開口部の大きなものとされた他、ボンネットにはパワーバルジが与えられている。
詳細は97年式を参照。
フロント回りは大きく変更されており、パンパー部分がより滑らかな造形を持った開口部の大きなものとされた他、ボンネットにはパワーバルジが与えられている。
詳細は97年式を参照。
解説(グランツーリスモ3より)
97年には初代モデルの誕生から数えて30周年を迎えたカマロ。年毎に施される変更・改良により、常に進化を止めないモデルである。
2001年モデルでは、エクステリアがさらにスポーティな雰囲気のものとなったのが特徴。
フロント回りは大きく変更され、パンパー部分がより滑らかな造形を持った開口部の大きなものとされた他、ボンネットにはパワーバルジが与えられている。
その他でもリアスポイラーが新しい形状になったほか、17インチサイズのアルミホイールを備える。
またメカニズム面での変更も行われている。搭載されるLS1ユニットは、コルベットにも搭載される5.7リッターのV8OHV。
カマロ用は、コルベットのものよりもデチューンされているが、それでも最高出力は330ps/5200rpm、最大トルクで35.7kgm/4000rpmを発生している。
これらのエンジンに組み合わせられるトランスミッションは4速ATだが、オプションで6速MTも用意。駆動方式は当然FRのみの設定となっている。
ボディはクーペの他にコンバーチブルも用意。
出力向上が果たされたことによって、その走りはこれまで以上に豪快なものになったといえるだろう。
2001年モデルでは、エクステリアがさらにスポーティな雰囲気のものとなったのが特徴。
フロント回りは大きく変更され、パンパー部分がより滑らかな造形を持った開口部の大きなものとされた他、ボンネットにはパワーバルジが与えられている。
その他でもリアスポイラーが新しい形状になったほか、17インチサイズのアルミホイールを備える。
またメカニズム面での変更も行われている。搭載されるLS1ユニットは、コルベットにも搭載される5.7リッターのV8OHV。
カマロ用は、コルベットのものよりもデチューンされているが、それでも最高出力は330ps/5200rpm、最大トルクで35.7kgm/4000rpmを発生している。
これらのエンジンに組み合わせられるトランスミッションは4速ATだが、オプションで6速MTも用意。駆動方式は当然FRのみの設定となっている。
ボディはクーペの他にコンバーチブルも用意。
出力向上が果たされたことによって、その走りはこれまで以上に豪快なものになったといえるだろう。
登場シリーズ
グランツーリスモ3: A-Spec
Cr.2,953,000で購入