【その他のクルマ】ホンダ アコード 2.0Si (CA3) '85 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

ホンダ アコード 2.0Si (CA3) '85
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メーカー	ホンダ
英名	Honda Accord 2.0Si (CA3) '85
年式	1985
エンジン	B20A
タイプ	ロードカー
カテゴリー	---
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,958cc
最高出力	160ps/6,300rpm
最大トルク	19.0kgfm/5,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	4,535mm
全幅	1,695mm
全高	1,355mm
車両重量	1,110kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	未実装
備考	あれば記入

概要

1985年6月4日にフルモデルチェンジを受けたアコード(CA型)は、ホンダが開発した名高いDセグメント車。
1976年5月8日に発売を開始した初代から数えて3代目で、クリオ店・プリモ店との(*1)併売として販売していたが、1989年9月にはプリモ店のラインナップから除外されたため、クリオ店の専売車種となった。
グレード展開はセダンが最上級グレードの2.0Lの直列4気筒DOHCエンジン搭載の2.0Si、1.8Lの直列4気筒DOHCエンジンのEXL-S/EX-S、A18AエンジンSOHCエンジン搭載のEXL/EX/EF/ELがラインナップされており、エアロデッキはB20A型DOHCエンジン搭載の2.0Si、B18A型エンジン搭載のLXR-S/LX-S、A18A型SOHCエンジン搭載のLXR/LXを用意していた。
エンジンはEP型及びEK型から新開発のDOHCエンジンであるB18A型とB20A(PGM-FI)、SOHCのA18Aの3種類に換装しているが、当車は プレリュード と同じ、B20A型が搭載された2.0Siは、最上級グレードで中でも最高性能を誇っている。

解説

当時ホンダのフラッグシップ車だったアコードは、1985年6月にフルモデルチェンジで3代目となっていたが、同年10月の高級車レジェンドの登場でフラッグシップモデルではなくなってしまった。
歴代アコードで唯一リトラクタブル・ヘッドライトが装備され、ヨーロッパ(欧州)地域限定仕様では異型4灯式ヘッドランプを搭載していた。
ボディはフラッシュサーフェス処理というものにより、空力に優れ、サスペンションには、レーシングカーや高級車などが採用するダブルウィッシュボーン・サスペンションを、FFの量産車として初めて採用されるなど、アコードは大きな進化を遂げた。
新時代を先取りした個性的で優れたボディデザインとユーティリティスペースを持つホンダのミドルクラスモデルとして高い人気を博した。スペース効率に優れる4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用することで、低いボンネットとフロントフェンダー高を実現している。加えてリトラクタブルヘッドライトの採用、綿密にフラッシュサーフェス処理された空力特性に優れるボディデザインにより、5ナンバーサイズのボディながら伸びやかでワイド＆ローの安定感のあるラグジュアリーなボディフォルムを提供している。

登場シリーズ

未実装

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