| ホンダ シビック Type R (EK) '98 | ||
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| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda CIVIC TYPE R (EK) '98 | |
| 年式 | 1998 | |
| エンジン | B16B | |
| タイプ | ノーマルカー スポーツカー | |
| カテゴリー | N200 | |
| 総排気量 | 1,595cc | |
| 最高出力 | 184PS/8,300rpm | |
| 最大トルク | 16.5kgfm/7,500rpm | |
| 吸気形式 | NA(自然吸気) | |
| 駆動形式 | FF | |
| 全長 | 4,185mm | |
| 全幅 | 1,695mm | |
| 全高 | 1,360mm | |
| 車両重量 | 1,050kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ2 グランツーリスモ3:A-Spec グランツーリスモ コンセプト(NPCのみ) グランツーリスモ4 プロローグ グランツーリスモ4 グランツーリスモHDコンセプト グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 純正のチューンドカーというべき名車。新車当時では若者にも手に入りやすかった 『97年式とどう違うんだよ!』 | |
概要
1995年に登場した6代目のEK型シビックをベースとしたType Rグレードで、元々走り屋人気の高かった車種であったことから、”シビック初のType R”として当時の注目度は高かった。
詳しい解説については97年式を参照。
詳しい解説については97年式を参照。
本車はEK9 Type Rの後期型にあたり、GT7にて前期型と同様プレミア化を果たしたわけだが、詳しくない人からすれば『どう違うんだよ!』と言いたくなること請け合いだろう。
わかりやすい違いとしてはフロントバンパーとリアのテールライトのデザインの違いで、特にフロントは冷却効率向上の為、ダクトが追加されグリルも拡張された他、前期と後期とで共通部品ではなかったりする。この為、顔を移植したい場合はバンパーだけ…というわけにはいかず、ボンネットやフェンダー含めごっそり交換する必要がある。
S13にも言えるがファンの多い車種なので、こういったわずかな違い1つでもファンにはたまらないのである。

わかりやすい違いとしてはフロントバンパーとリアのテールライトのデザインの違いで、特にフロントは冷却効率向上の為、ダクトが追加されグリルも拡張された他、前期と後期とで共通部品ではなかったりする。この為、顔を移植したい場合はバンパーだけ…というわけにはいかず、ボンネットやフェンダー含めごっそり交換する必要がある。
S13にも言えるがファンの多い車種なので、こういったわずかな違い1つでもファンにはたまらないのである。
余談
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公式解説
サーキットを席巻したシビック初のType Rモデル
ホンダの量産車において、走りを徹底的に追求したモデルに与えられる「Type R」。シビックの歴史上、初のType Rが1997年の8月に登場した。6代目EK型シビックをベースに開発されたType Rだ。エンジンはB16B型1.6L直列4気筒DOHC16バルブユニット。VTEC機構により、NAながら185 PS/8,200 rpmのハイパワーを実現。数々のレースで活躍するとともに、多くのアマチュアレーサーに愛されるモデルとなった。
登場シリーズ
グランツーリスモ2
Cr.1,998,000で購入。
グランツーリスモ3: A-Spec
Cr.1,998,000で購入。
[登場相手]
FFチャレンジ(アマチュア)
レース・オブ・NAスポーツ(アマチュア)
タイプR・ミーティング(ビギナー)(アマチュア)
FFチャレンジ(アマチュア)
レース・オブ・NAスポーツ(アマチュア)
タイプR・ミーティング(ビギナー)(アマチュア)
グランツーリスモ4 プロローグ
レッスン:21クリアで解禁。
グランツーリスモ4
中古車ディーラー(90年代後半)で購入。
グランツーリスモ(PSP)
Cr.1,998,000で購入。
グランツーリスモ5
中古車の場合
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)(Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う)
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)(Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う)
グランツーリスモ6
Cr.1,998,000で購入。
グランツーリスモSPORT
Cr.2,000,000で購入。
トランスミッション・フルカスタマイズで6速に変化する珍しいクルマでもある。
グランツーリスモ7
ユーズドカーで購入可能。カフェメニューNo.5攻略中に限りCr.5,350,000で販売されている。
やはり旧車高騰の煽りを大きく受けている。前期型と比べて走行性能に関してはほぼ誤差なので、好きな方を選ぶといい。
やはり旧車高騰の煽りを大きく受けている。前期型と比べて走行性能に関してはほぼ誤差なので、好きな方を選ぶといい。
またカフェメニューNo.4の総合優勝プレゼントカーとして新車個体が手に入る。(ただし確率は3分の1)
さらにNo.5のプレゼントカーとしても手に入る。大体の人はNo.5で入手することになるだろう。
さらにNo.5のプレゼントカーとしても手に入る。大体の人はNo.5で入手することになるだろう。
アプデによってK20C1-Civic-'20エンジンをスワップ可能になっている。
コメント
- ン゙バァァァァァァァァァァァl -- (名無しさん) 2024-09-09 15:15:50
- バンパー左右のダクトがえくぼっぽくてとてもとてもかわいくてかわいくて仕方ない -- (名無しさん) 2026-05-27 00:24:19


