| ホンダ シビック Type R (EK) '97 | ||
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| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda CIVIC TYPE R (EK) '97 | |
| 年式 | 1997 | |
| エンジン | B16B | |
| タイプ | ロードカー 3ドアハッチバック | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 1,595cc | |
| 最高出力 | 179PS/8,000rpm | |
| 最大トルク | 16.1kgfm/7,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 5.84kg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,180mm | |
| 全幅 | 1,695mm | |
| 全高 | 1,360mm | |
| 車両重量 | 1,050kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7 | |
| 備考 | ンバァァァァァァァァァァ……※エンジン音 ライバル達を蹴散らしたカリスマホットハッチ､近年では海外でも人気に | |
概要
ベースは6代目のEK型シビックで、1997年8月のマイナーチェンジで3ドアモデルに追加された。
Type R採用車種としてはNSX Type R・インテグラ Type Rに続いて3車種目となる。
Type R採用車種としてはNSX Type R・インテグラ Type Rに続いて3車種目となる。
他のType Rシリーズ同様、エンジンやサスペンションをチューニングしたサーキット走行可能なホットハッチである。
本車種は97年に登場した前期型で、専用エアロパーツ、レカロ製セミバケットシート、(エアバッグ付き)モモ製ステアリング、チタン製シフトノブを標準装備。純正色はチャンピオンシップホワイト、スターライトブラックパール、ボーグシルバーメタリックの3色が設定されていた。
本車種は97年に登場した前期型で、専用エアロパーツ、レカロ製セミバケットシート、(エアバッグ付き)モモ製ステアリング、チタン製シフトノブを標準装備。純正色はチャンピオンシップホワイト、スターライトブラックパール、ボーグシルバーメタリックの3色が設定されていた。
先代と同様、阪神高速を走る「環状族」などから未だに根強い人気があり、また日本国内専売のモデルであったため､海外ではEK型タイプRは販売されてないが､北米の25年ルールによって近年は輸入可能に。それで非常にプレミアムな値段で取引されている人気モデルと化している。その影響か、下記の通り「7」でも高騰の煽りを受ける事に。
解説
1995年に登場した6代目のEK型、通称「ミラクル・シビック」の97年のマイナーチェンジにて登場。"シビック初のType R"として注目を集めた。
エンジンは1.6L直4DOHC VTECのB16B型ユニットで、NAながら185PS/8,200rpmのハイパワーを実現。ボディは他のType R同様に軽量化が施されており、車高が下げられたハードなサスペンションに、大経化された4輪ディスクブレーキ、ABSはEK9専用にスポーティーなセッティングを施した専用品であった。
軽量かつコンパクトでハイパフォーマンスというパッケージは、ワンメイクレースやスーパー耐久といったレースで活躍。発売から10年以上経っても、多くのアマチュアレーサーに愛されているモデルである。ちなみにシビックタイプRのライバル車は、 N15型パルサー 、 AE111型カローラレビン とスプリンタートレノ、 三菱･ミラージュ サイボーグ ZR などがいた。2001年に 2代目 へとバトンタッチした。
エンジンは1.6L直4DOHC VTECのB16B型ユニットで、NAながら185PS/8,200rpmのハイパワーを実現。ボディは他のType R同様に軽量化が施されており、車高が下げられたハードなサスペンションに、大経化された4輪ディスクブレーキ、ABSはEK9専用にスポーティーなセッティングを施した専用品であった。
軽量かつコンパクトでハイパフォーマンスというパッケージは、ワンメイクレースやスーパー耐久といったレースで活躍。発売から10年以上経っても、多くのアマチュアレーサーに愛されているモデルである。ちなみにシビックタイプRのライバル車は、 N15型パルサー 、 AE111型カローラレビン とスプリンタートレノ、 三菱･ミラージュ サイボーグ ZR などがいた。2001年に 2代目 へとバトンタッチした。
アンディによる評価
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ホンダのシビックは歴代モデルどれも人気があるけど 運転の楽しさはこのEK型のType Rが格別だ 超高回転型の自然吸気 "VTEC"エンジンはホンダの代名詞 排気量たった1.6Lだけど パワーは185PSもある 回り方だってすごい! スポーツバイクのように鋭く軽やかに吹け上がる 車体は軽いし車高も低めで ハンドリングだって自在だよ |
登場シリーズ
グランツーリスモ
HONDAディーラーのNEW CARにて購入可能。
価格はCr.1,998,000
なお、入手すると181psとなり4psの馬力詐欺が発生する。
価格はCr.1,998,000
なお、入手すると181psとなり4psの馬力詐欺が発生する。
グランツーリスモ2
EAST CITYのHONDAディーラー内、USED CARにて購入可能。
なお、入手すると前作に引き続き181psになる。
なお、入手すると前作に引き続き181psになる。
グランツーリスモ4
中古車 90年代後半にて購入可能。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.1,998,000で購入可能。
グランツーリスモ5
中古車の場合
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）
価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例:280,000kmの場合は80,000kmとして扱う）
グランツーリスモ6
Cr.1,998,000で購入可能。
グランツーリスモ7
中古車ディーラーにてCr.5,700,000で購入可能。
新車当時の3倍にも届こうかという、現行型以上のプレミアがついており、簡単には手に入らない憧れのスポーツカーと言える価格になってしまった。とはいえ他の国産スポーツカーと比べれば、これでもまだ安い方である。
新車当時の3倍にも届こうかという、現行型以上のプレミアがついており、簡単には手に入らない憧れのスポーツカーと言える価格になってしまった。とはいえ他の国産スポーツカーと比べれば、これでもまだ安い方である。
ギャラリー
Image Credit : Takahito
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コメント
- こいつをフルチューンしたら、、、 -- (パソコン) 2024-05-10 17:43:39
