| ホンダ プレリュードSi VTEC '91 | ||
 | ||
| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda Prelude Si VTEC '91 | |
| 年式 | 1991 | |
| エンジン | H22A | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | XXXX | |
| 総排気量 | 2,156cc | |
| 最高出力 | 200PS/6,800rpm | |
| 最大トルク | 22.3kgfm/5,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,440mm | |
| 全幅 | 1,765mm | |
| 全高 | 1,290mm | |
| 車両重量 | 1,240kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
1991年に4代目としてフルモデルチェンジを施したプレリュード(BB型)。
2代目 から3代目ではリトラクタブル・ヘッドライトが特徴であったが、4代目からは固定式のヘッドライトに変更された。
また、「Si VTEC」というグレード追加され、その名の通りH22A型 2.2L 直列4気筒DOHC VTECエンジンを搭載している。さらに、日本車初の電動サンルーフを装備した。93年のマイナーチェンジを経た後、1996年に 5代目 へとバトンタッチして生産終了した。
2代目 から3代目ではリトラクタブル・ヘッドライトが特徴であったが、4代目からは固定式のヘッドライトに変更された。
また、「Si VTEC」というグレード追加され、その名の通りH22A型 2.2L 直列4気筒DOHC VTECエンジンを搭載している。さらに、日本車初の電動サンルーフを装備した。93年のマイナーチェンジを経た後、1996年に 5代目 へとバトンタッチして生産終了した。
余談だが、このプレリュードはニュルブルクリンクでテストした時、この時代のホンダ車の特徴であった骨粗鬆症のような車体剛性の弱さからドアのガラスが割れたという事があったそうだ。なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。CMに音速の貴公子こと、アイルトン・セナが出演した事でも有名。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ
グランツーリスモ2
グランツーリスモ4
グランツーリスモ5
グランツーリスモ6
コメント
- この車って初代グランツーリスモにしか収録されてなかったんでしたっけ？ -- (名無しさん) 2023-04-18 16:13:07
- プレリュード、ソアラ辺りのデートカー復活しないかねぇ…。 -- (名無しさん) 2025-03-07 12:51:46
