| ホンダ プレリュードSi VTEC '91 | ||
 | ||
| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda Prelude Si VTEC '91 | |
| 年式 | 1991 | |
| エンジン | H22A | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | XXXX | |
| 総排気量 | 2,156cc | |
| 最高出力 | 200PS/6,800rpm | |
| 最大トルク | 22.3kgfm/5,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,440mm | |
| 全幅 | 1,765mm | |
| 全高 | 1,290mm | |
| 車両重量 | 1,240kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | デートカーから一転、スポーツクーペ寄りに。 | |
概要
1991年に4代目としてフルモデルチェンジを受けたプレリュード(BB型)。
2代目 から3代目ではリトラクタブル・ヘッドライトが特徴であったが、4代目からは固定式のヘッドライトに変更された。
キャッチコピーは「フューチャリスティック・スペシャルティ」。
当車は｢Si VTEC｣という最上級スポーツグレードで、その名の通りH22A型 2.2L 直列4気筒DOHC VTECエンジンを搭載している。さらに、日本車初の電動サンルーフを装備した。93年のマイナーチェンジを経た後、1996年に 5代目 へとバトンタッチして生産終了した。
2代目 から3代目ではリトラクタブル・ヘッドライトが特徴であったが、4代目からは固定式のヘッドライトに変更された。
キャッチコピーは「フューチャリスティック・スペシャルティ」。
当車は｢Si VTEC｣という最上級スポーツグレードで、その名の通りH22A型 2.2L 直列4気筒DOHC VTECエンジンを搭載している。さらに、日本車初の電動サンルーフを装備した。93年のマイナーチェンジを経た後、1996年に 5代目 へとバトンタッチして生産終了した。
余談だが、このプレリュードはニュルブルクリンクでテストした時、この時代のホンダ車の特徴であった骨粗鬆症のような車体剛性の弱さからドアのガラスが割れたという事があったそうだ。
また、CMには音速の貴公子こと、アイルトン・セナが出演した事でも有名だ。
また、CMには音速の貴公子こと、アイルトン・セナが出演した事でも有名だ。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ
ホンダのユーズドカーディーラーで購入可能。
グランツーリスモ2
ホンダのユーズドカーディーラーで購入可能。
グランツーリスモ4
ユーズドカーディーラー(90年代前半)で購入可能。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.2,205,000で購入。
グランツーリスモ5
ユーズドカーディーラーで購入可能。
グランツーリスモ6
Cr.2,205,000で購入。
コメント
- この車って初代グランツーリスモにしか収録されてなかったんでしたっけ？ -- (名無しさん) 2023-04-18 16:13:07
- プレリュード、ソアラ辺りのデートカー復活しないかねぇ…。 -- (名無しさん) 2025-03-07 12:51:46
