フォード F-150 SVT Raptor '11 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

フォード F-150 SVT Raptor '11
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	フォード
英名	Ford F-150 SVT Raptor '11
年式	2011
エンジン	6.2 Boss
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N400
PP（初期値）	XXX
総排気量	6210cc
最高出力	417PS/5,500rpm
最大トルク	60.0kgfm/4,500rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	NA
全長	5,603mm
全幅	2,192mm
全高	1,994mm
車両重量	2,724kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	X速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	これぞアメリカ。大陸の風土も感じるビッグボディ

概要

半世紀以上もの歴史を持つ「Fシリーズ」の1つで、北米において不動のベストセラー車であるフォード及び、アメリカンピックアップを代表する1台。
本車はそのFシリーズの12代目にあたり、10代目でのライトニング以来となる、2世代ぶりに設定されたハイパフォーマンスグレード「SVT Raptor」。

まずとにかくデカい。どれくらいデカいかというと、ステップワゴン（4,760mm）より約1mも長い。まさにアメリカンサイズなのだ。
もちろんそれだけデカいのでエンジンも強力。2.7トンある巨体を417PSのエンジンでグイグイ引っ張り、下手なスポーツカーなら軽くチギる事も出来る。引っ越しや農作業、岩山や雪山での活動ならば任せろ。

ピックアップはどうしても日本では馴染みの薄い存在であるが、アメリカではセダンと同じくらいの存在で、他メーカーではシボレーの「シルバラード」やダッジの「ラム」などがライバルとして存在し、我が国のトヨタもアメリカ専売車として「タンドラ」を導入している程。
実際では農作業にも使われたり、警察や消防車両としても活躍していたりと、生活の一部としても溶け込んでいる存在である。不動のベストセラー車であるのも納得だろう。

解説

417PSの強心臓。フォードの特殊車両開発チームが生み出した超ド級ピックアップ

1948年から始まったフォードのピックアップトラック、Fシリーズ。ピックアップトラックの代名詞的な車両である。
シボレー シルバラード、ダッジ ラムと共に「3大ピックアップトラック」と言われ、熾烈な競争を繰り広げている。

2008年に登場した12代目もその人気は衰えず、2011年には米国車名別新車販売1位を1976年以来35年連続で獲得した。
収録モデルのSVT Raptorは10代目でのライトニング以来となる、2世代ぶりに設定されたハイパフォーマンスグレード。

オンロードを重視していたライトニングに対し、恐竜の名を冠したこのRaptorはオフロードでの走破性を大きく高めた。
標準モデルよりストローク量を増やしたサスペンション、BFグッドリッチのオールテレーンタイヤやデフロックを装備。
搭載エンジンはベース車と同じNAのV8で、標準が最高出力315hpの5.4L、オプションで411hpの6.2Lが設定された。
ボディタイプは発売初年の2010年は2+2のSuperCabのみだったが、翌年には4ドアのSuperCrewが追加されている。

本車の登場とヒットはピックアップトラック業界に衝撃を与え、ライバルも同様の路線の車両を開発する事となった。
2014年にFシリーズが13代目へフルモデルチェンジしSVT Raptorも販売終了となるが、フォードは新型の開発を継続。
3年後の2017年にはSVTの名の廃止と共に、3.5LV6ツインターボを採用し各性能を上げた2代目Raptorが登場した。

登場シリーズ

グランツーリスモSPORT

Cr.5,500,000で購入可能。

グランツーリスモ7

ブランドセントラルにおいてCr.5,500,000で購入可能。また、カフェメニューを進めても入手できる。

フルチューンで600馬力台のタンドラに対し、こちらは850馬力以上を叩き出し、オマケに価格もこちらの方が安い。
徹底的にチューンと軽量化を施せば、デカい図体に見合わない速さを見せ、並のスポーツカーでは物理的な意味も含めて歯が立たなくなる。
敵車としてもクラブマンカップ＋（富士スピードウェイ）に参戦する個体は、レーシングカーやスーパーカーを相手にトップを走る強敵になる事も。

Ver1.42アップデートにてGAC マーベリックのV8エンジンをスワップできるようになった。スワップ時点で既に1200馬力だが、ダメ押しかの如くフルチューンで1428馬力、1797kgとPWRが1台という化け物と化す。ダウンフォースは無いものの四輪駆動+ヘビー級の車重のおかげで安定性は高く、セッティング次第でラリーからサーキット、さらにはドリフトまでもこなす万能モンスタートラックへ早変わり。値段もパワーの割には格安だ。そしてスワップしても馬力は劣っていたタンドラとの差は更に大きくなってしまい、実用面での立場が完全に無くなってしまった…。

コメント

• シボレー・シルバラードとダッジ・ラムも待ってる -- (名無しさん) 2023-11-13 14:00:35
• 変速の時にレバーに手を置くけど、タコマと違って特に何も動かしてない -- (名無しさん) 2023-11-13 14:03:39
• スワップ追加か -- (名無しさん) 2024-01-25 21:12:22
• 荒らし御用達になりそうな予感 -- (名無しさん) 2024-01-25 21:33:29
• 現行型は3.5リッターV6ターボ(エコブースト)にダウンサイズしつつもパワーは上がってるのよな -- (名無しさん) 2024-02-22 18:15:58
• PP600オフロードに合わせて組むならコイツかタンドラがオススメ。デカい車体はスタビリティに優れるし、重たい分パワーに振ってるので加速も良好。車体のデカさがモータースポーツで有利になる数少ないパターン -- (名無しさん) 2025-07-26 06:18:39
• これでカプチーノとかエスロクとかに体当たりすると吹っ飛んでく -- (GR86好き) 2025-09-30 18:44:21
• エンジンスワップでノーズが80キロほど軽くなるので、はっきり体感できる位コーナー進入が楽になる。さすがにタイトなコースは苦手だが、ふざけた図体とは裏腹に素直に曲がってくれるぞ。ダウンフォース皆無なので高速コーナーで流れやすいのは注意、リアを柔らかくするのがオススメ -- (名無しさん) 2025-10-29 20:46:37
• 「The CREW」や「NFSMW 2012」や「Forza Horizon」など、何かとゲームメディアに登場しすぎな1台。これもフォードの意向かね？ -- (名無しさん) 2025-12-12 02:21:26