| アルファロメオ ジュリア Sprint GT Veloce ’67 | ||
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| メーカー | アルファロメオ | |
|---|---|---|
| 英名 | Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce '67 | |
| 年式 | 1967 | |
| エンジン | AR00536-Giulia | |
| タイプ | ロードカー | |
| PP（初期値） | 334.81 | |
| 総排気量 | 1,570cc | |
| 最高出力 | 106PS/6,600rpm | |
| 最大トルク | 14.2kgfm/3,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 9.77kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,080mm | |
| 全幅 | 1,580mm | |
| 全高 | 1,315mm | |
| 車両重量 | 1,040kg | |
| 重量バランス | 51対49 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| ダート走行 | 可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 小型軽量な車体とパワフルなエンジンで活躍 「段付き」ことクラシックアルファの代表格 | |
概要
アルファロメオ ジュリア GTAm '20のオリジナルであり､アルファロメオを代表するクラシックモデル。巨匠・ジウジアーロが手がけたデザインは「段付き」の愛称で親しまれている。
小さく軽い車体とスポーツカー並みの高いスペックを誇るエンジンによって高性能クーペとして人気を誇り、10年以上のロングセラーとなった名車である。
アルファと言えばこの車、という人も今でも多い。アルファの魅力を知りたいならこの車のステアを握る事をおすすめしよう。
小さく軽い車体とスポーツカー並みの高いスペックを誇るエンジンによって高性能クーペとして人気を誇り、10年以上のロングセラーとなった名車である。
アルファと言えばこの車、という人も今でも多い。アルファの魅力を知りたいならこの車のステアを握る事をおすすめしよう。
アンディによる評価
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アルファロメオ乗りになりたいなら 1960年代のジュリアシリーズがおすすめだ 中でも、このジュリアスプリントGTシリーズは 小型クーペの傑作として、長年世界中で愛されているよ コンパクトで軽い車体に、アルファロメオ伝統の スポーティなDOHCエンジン そして、何よりこのデザイン! イタリアの名門デザイン工房 ベルトーネで活躍したジョルジェット・ジウジアーロの作品だ ジュリアスプリント GT Veloceは GTよりも少しパワーが上がった改良版だ |
解説
1960年代から1970年代にかけて販売され、アルファロメオの大ヒット作となった初代ジュリア・シリーズ。シリーズがスタートした1962年当初は4ドアセダンのみだったが、翌1963年になるとクーペが追加される。その最初のモデルがSprint GTだ。
デザインを担当したのは、カロッツェリア・ベルトーネに在籍していた若かりし頃のジョルジェット・ジウジアーロ。なめらかなラインと穏やかな曲面で構成されたフォルム、ノーズの先端に設けられた段差が特徴的で、後年になってもファンが多い。
フロントに搭載されるパワーユニットは、直列4気筒1.6LのDOHC。106PSと14.2kgfmを発揮し、950kgの車体をトップスピード180km/hまで導いた。
このSprint GTを起点とするジュリア クーペは、運動性能に優れた小さく軽い車体とスポーツカー並みのエンジンを持つ高性能クーペとして高い人気を得て、車名やディテールを変えながら1977年まで作られる長寿モデルとなった。
登場シリーズ
グランツーリスモ7
ユーズドカーにて購入可能。Cr.18,000,000などとサンデーカップ・クラシックに出走する車の中でも高めの価格設定にされている。
ワイドボディ化すると2000GTAmルックになる。
ワイドボディ化すると2000GTAmルックになる。
コメント
- gt6 にあるよ -- (名無しさん) 2024-01-26 19:26:38
- ↑GT6まで収録されていたのは1965年式のGTAだったので微妙に違いますね…… -- (名無しさん) 2024-01-26 19:45:08
- ハザードランプがつかないのはバグ？じ -- (名無しさん) 2024-07-16 11:48:52
- 他メーカーの後輪駆動旧車と違ってフルトレだからジオメトリ変化が素直でパワー上げても乗りやすい -- (名無しさん) 2025-12-17 09:34:07
- スワップのK24はコレだけどコレジャナイ感。ターボも悪かないけどさぁ -- (名無しさん) 2025-12-17 20:11:00
- ジュリアGTAmのエンジンにも載せ替え可能なったけど…スワップあるある、制御が難しすぎる。 -- (名無しさん) 2026-06-04 16:32:52
- ↑制御が難しいんじゃなくてお前の技量が無いだけ。きっちり乗りこなせれば600馬力と軽量ボディが武器になるぞ。 -- (名無しさん) 2026-07-03 16:15:55
- ↑ 激しく同意 ↑2は努力してないだけ 個人的にハイパーカーも太刀打ちできるスワップだから頑張れとしか言えない -- (名無しさん) 2026-07-04 08:53:32
- ↑の2人に騙されたと思って新ジュリアスワップ+フルチューンにしてみたが結構乗りやすい。自分は930やGT40のようなリアヘビーな旧車に慣れてるのでトラクションが抜けやすく感じたが、慎重なステアとスロットル操作で何とかなる。他の人も言うように旧車の中ではアライメント変化が大人しいのが効いてるのかな？ ブレーキはヘボいけど、この年代の車全てに言える事だし。割とガチな速さしてる -- (名無しさん) 2026-07-05 16:59:34
- 追記。865馬力で車重952キロでありながら、RHタイヤでPP700に収まるのでサルト金策に使える。雨が降ると超神経質になるけど、ユノディエール以外全開にしないチキった走りでも馬力の暴力でゴボウ抜きできる。こんな可愛らしい車がGr4マシンをボコボコにする姿は必見 -- (名無しさん) 2026-07-05 17:02:04
