| 日産 フェアレディZ Version R 2seater Twin Turbo '98 | ||
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| メーカー | 日産 | |
|---|---|---|
| 英名 | Nissan Fairlady Z Version R 2seater TwinTurbo '98 | |
| エンジン | VG30DETT | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 2,960cc | |
| 最高出力 | 280PS/6,200rpm | |
| 最大トルク | 39.6kgfm/3,600rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 5.39kg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,310mm | |
| 全幅 | 1,790mm | |
| 全高 | 1,250mm | |
| 車両重量 | 1,510kg | |
| 重量バランス | 56対44 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 最高速度 | 283Km/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | 90年代後半に入っても現役だったZ32､最後のマイナーチェンジ。 さらば、Z32。 | |
概要
1998年10月にZ32型にとって最後の大きなマイナーチェンジ施したフェアレディZ(最終型)。
ボディ剛性の強化や､フロントバンパーやリアスポイラーなどが変更されているが、このZ32型は90年代後半に入っても現役を張っている。2000年に生産終了するまで11年間も渡って生産されていたため、バブル景気の崩壊や､当時の日産の経営悪化による混乱により､同じ日産のフラッグシップスポーツカーである スカイラインGT−R のように､新しいモデルを開発出来る余裕が無かったと見られている。
詳しい解説は 1989年モデル を参照。
ボディ剛性の強化や､フロントバンパーやリアスポイラーなどが変更されているが、このZ32型は90年代後半に入っても現役を張っている。2000年に生産終了するまで11年間も渡って生産されていたため、バブル景気の崩壊や､当時の日産の経営悪化による混乱により､同じ日産のフラッグシップスポーツカーである スカイラインGT−R のように､新しいモデルを開発出来る余裕が無かったと見られている。
詳しい解説は 1989年モデル を参照。
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