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トヨタマーク II Tourer V '92

最終更新：2026年08月15日 13:58

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トヨタマーク II Tourer V '92
Image Credit : Shiki Tojyun
メーカー	トヨタ
英名	Toyota Mark II Tourer V '92
年式	1992
エンジン	1JZ-GTE
タイプ	ロードカー 4ドアスポーツセダン
カテゴリー	N300
PP（初期値）	---
総排気量	2,491cc
最高出力	274ps/6,100rpm
最大トルク	37.1kgfm/4,500rpm
パワーウエイトレシオ	5.29kg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	TB
全長	4,750mm
全幅	1,750mm
全高	1,390mm
車両重量	1,450kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	グランツーリスモグランツーリスモ2
備考	チェイサーとクレスタの兄弟車。ドリフト用のマシンにも使われている。

概要

1968年から2004年まで生産および販売されていたマークIIは、トヨタがクラウンとコロナの中間に位置する車種として開発していた中型セダン。チェイサー、クレスタとは異なり、トヨペット店のみの専売車種であったが、ハードトップのX90系へのモデルチェンジ後、教習車仕様が廃止されたため、チェイサーおよびクレスタの代替として、オート店とビスタ店(現:ネッツトヨタ店)でも併売していた時期があった。
当車は1992年10月にそれまでの先代をフルモデルチェンジを受けた際に7代目へと一新されたX90系のマークIIツアラーVで、全車3ナンバーボディとなった新設計のプラットフォームが採用されていた。
開発時期はバブル景気まっただ中だったが、販売直前にバブル経済が崩壊。財政事情の悪化によりコストダウンを余儀なくされており、各種の細かなところでそれを感じさせる部分もあった。
兄弟車としてチェイサーとクレスタがおり、特にチェイサーがドリフト走行用の車として人気を博したが、こちらのマークⅡでもドリフト仕様にカスタムする人も多い。

解説

1980年代には「白いマークⅡ」といわれる現象までをも引き起こし、2000年代にかけて非常にポピュラーな存在として強い人気を誇っていたマークⅡ。他にもチェイサー/クレスタと兄弟車を設定することによって、大幅なラインアップを形成しているトヨタの主力車種だった。

そんなマークⅡシリーズの中で、走りの性能を重視しているグレードといえるのがツアラー系。92年10月に発売された7代目モデルからは、スポーツカー同様のポテンシャルを与えられているのが特徴。その7代目マークⅡツアラー系の中でも特にポテンシャルが高いのがツアラーVとツアラーS。ツアラーVはごくごく普通の4ドアハードトップセダンであるマークⅡに、280psを発生する2.5リッターの直列6気筒DOHCツインターボエンジンを搭載したモデル。ツアラーSは、185psを発生する2.5リッター直列6気筒DOHCのNAエンジンを搭載したモデルである。

ツアラーVは、280psを発生するターボエンジンのFRというだけあって、そのポテンシャルは圧倒的の一言。しかも、エンジンの味付けは実用回転域では大人しいが、その後は怒涛のターボパワーを発生するというターボエンジンで、かなり刺激の強い加速を味わうことができる。ただしそんな性格であるだけに、操る方にもそれ相応のテクニックが要求される。もちろん、その性能をフルに使えば、ヘタなスポーツカーよりも速さは上といえるが、走り自体の気持ち良さという点では今一歩。シャシー性能はスポーツカーとは単純に比較することはできないが、セダン・ベースながらもかなりの実力は持っているといえる。そんなツアラーVに対して、ツアラーSはNAの気持ち良さと、扱いやすいパワーにより素直な走りを実現している。