| ランボルギーニ ガヤルド LP 560-4 '08 | ||
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| メーカー | ランボルギーニ | |
|---|---|---|
| 英名 | Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08 | |
| 年式 | 2008 | |
| エンジン | CMPA | |
| タイプ | ロードカー ミッドシップ | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | 614.47 | |
| 総排気量 | 5,204cc | |
| 最高出力 | 560PS/8,000rpm | |
| 最大トルク | 55.1kgfm/6,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,345mm | |
| 全幅 | 1,900mm | |
| 全高 | 1,165mm | |
| 車両重量 | 1,410kg | |
| 重量バランス | 44対56 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 1万台以上のセールスを記録しランボ最大の ヒット作となった「ベビー・ランボ」 | |
概要
2003年に販売開始されたガヤルドは、市販されるランボルギーニ車としては初となるV型10気筒エンジンを搭載したクルマである。
車名の由来は闘牛にちなむというランボルギーニの伝統に則り、18世紀スペインの闘牛飼育家であるフランシスコ・ガヤルドから取られている。日本ではガヤルドだが、海外では「ガイヤルド」として発音する。なので市販車やFIA-GT車両などの発音では若干違いがある。
車名の由来は闘牛にちなむというランボルギーニの伝統に則り、18世紀スペインの闘牛飼育家であるフランシスコ・ガヤルドから取られている。日本ではガヤルドだが、海外では「ガイヤルド」として発音する。なので市販車やFIA-GT車両などの発音では若干違いがある。
入門向けの存在として”ベイビー”と可愛らしく呼ばれるものの、そこはランボルギーニ。
侮るなかれ搭載される5リッターV10エンジンから絞り出される最高出力は軽く500PSを超えており最高速は309km/hと、下手なスポーツカーを寄せ付けない。
侮るなかれ搭載される5リッターV10エンジンから絞り出される最高出力は軽く500PSを超えており最高速は309km/hと、下手なスポーツカーを寄せ付けない。
ランボルギーニならではの装備として、2005年モデルより道路の段差等への進入がしやすくなるようフロント部車高を少し上昇させることが可能となっており、車高を上げた状態でも70km/hで走行可能。
また、ランボルギーニの特徴の一つでもある跳ね上げ式のドアではなく、一般的な横開きタイプを採用している。
当初はアウディとの兄弟車になったことに関してネガティブな意見が多かったものの、入門向けとして比較的手頃なこと、それでいてよりスポーツカーらしくなり、ランボルギーニの名に恥じない高いパフォーマンスとドイツ製譲りの信頼性、実用性も併せ持つところから、2013年11月25日をもって生産を終了するまで総生産台数は1万4022台を記録し、ランボルギーニ史上最大のヒット作に。
それまでマイナーだったランボルギーニのV10モデルを一躍メジャーなものにさせたのであった。
それまでマイナーだったランボルギーニのV10モデルを一躍メジャーなものにさせたのであった。
グランツーリスモシリーズではGT5から、2008年のマイナーチェンジ時に登場したLP 560-4を収録している。
20台限定のスペシャルモデル「レヴェントン」の意匠を反映した外装となり、フロントのエアインテークやライトのデザイン等、エクステリアデザインがより洗練され、エンジンは排気量を5.2Lに拡大。車名通り最高出力は560PSまで強化され、各部にも細かな軽量化が施される等、スポーツ性能が高められた。
20台限定のスペシャルモデル「レヴェントン」の意匠を反映した外装となり、フロントのエアインテークやライトのデザイン等、エクステリアデザインがより洗練され、エンジンは排気量を5.2Lに拡大。車名通り最高出力は560PSまで強化され、各部にも細かな軽量化が施される等、スポーツ性能が高められた。
余談
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解説
もはや「ベビー・ランボ」の域を超越。最高のパフォーマンスを誇るガヤルド
2003年にデビューを果たしたベイビー・ランボ、ガヤルドは5年間の間にさまざまな熟成が図られ、ハイパフォーマンスバージョンの追加なども行なわれてきたが、それらを軽々と上回るモデルが2008年のジュネーブショーで発表された。ガヤルド LP 560-4と名付けられた新しいガヤルドは、一見するとエクステリアにスペシャルモデルであるレヴェントンのイメージを盛り込んだだけのものに思えたが、実際にはかなりの部分に手が加えられていた。
最大のトピックは、搭載されているV型10気筒エンジンの排気量が、従来の4,961 ccから5,204 ccへ拡大されたことだ。吸排気系の改良と圧縮比アップなどにより560 PS/55.1 kgfmを発揮、初代ガヤルドから40 PS/3.1 kgfmの向上を果たしている。
駆動方式は従来どおりビスカスカップリング式のフルタイム4WDを採用。車名の「560」はエンジンの最高出力、「-4」はその4WDシステムにちなんだものである。
トランスミッションも従来通りに6MTもしくは6速2ペダルMTのeギアを引き続き搭載するが、eギアについては全面的に改良が加えられ、最もスポーティーなモードである「CORSA」モードでは変速スピードが40％も短縮されている。合わせて各部に細かな軽量化が図られていて、車両重量はそれまでより20 kg軽い1,410 kgとなった。
これらの相乗効果により、最高速度は325 km/h、0-100 km/h加速タイムは3.7秒と、ライバル達を一歩といわず凌駕するパフォーマンスを実現。もはやベイビー・ランボと表現するのは無理があると思えるほど、大きな存在感を持つモデルとなったのだ。
アンディによる評価
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ランボルギーニの歴史上で 初めてV10エンジンを搭載したのが ガヤルドだ 人気は 伝統的なV12エンジン搭載モデルにも まったく負けてはいない なにしろランボルギーニの市販車史上 10,000台以上も販売された 初のモデルでもあるんだ ガヤルドは2003年のデビューだけど この”LP 560-4”は 2008年に発表された進化版 排気量アップや高圧縮比による大幅なパワーアップや ボディの軽量化などが特徴だ 初期型とは 見た目だって結構違う ありとあらゆる部分が改良されたモデルだよ |
マーティンによる評価
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ランボルギーニの歴史上 とても重要なモデルが このガヤルドのシリーズです ランボルギーニのラインナップには 1980年代後半まで V8エンジンをミッドシップ搭載するエントリーモデルがありました 伝統的なV12エンジンモデルに対し ファンの間で ”ベイビー・ランボ”と呼ばれ 親しまれたモデルたちです ガヤルドは そんなベイビー・ランボの歴史を受け継ぎながら 大きく塗り替えたモデルになりました V10エンジンをミッドシップし 駆動方式は基本的に4WD 500馬力級のハイパワーを受け止める余裕のシャシー性能が特徴です ランボルギーニ史上 初めて10,000台を超えるセールスも 記録してみせました |
登場シリーズ
グランツーリスモ5
Cr.25,330,000で購入。
グランツーリスモ6
Cr.25,330,000で購入。
グランツーリスモ7
Ver.1.49アップデートで実装。ブランドセントラルではCr.26,000,000で購入。
またユーズドカーディーラーでも購入でき、実装当初のお値段はCr.25,310,000。
またユーズドカーディーラーでも購入でき、実装当初のお値段はCr.25,310,000。
ウィークリーチャレンジでは実装から早速当車のワンメイクレースが期間限定で配信されていた。
そのイベントの参戦車両の中にはブランパン風のリバリーの他、映画「グランツーリスモ」で登場したあのバカみたいに金ピカなヤツを彷彿させるオランダ人ドライバーが搭乗した派手なガヤルドも参戦している。さすがに露骨な幅寄せやミサイルは行ってこないので安心しよう。
(N.Capa仕様)
(映画GTに登場したN.Capaのウラカン)
そのイベントの参戦車両の中にはブランパン風のリバリーの他、映画「グランツーリスモ」で登場したあのバカみたいに金ピカなヤツを彷彿させるオランダ人ドライバーが搭乗した派手なガヤルドも参戦している。
特筆すべきはチューニングでの性能の伸び代だ。エンジンスワップには対応していないが、NAチューンのみでも799psまで伸びてくれる。
だがそれで終わりではない。過去作と違いなんとターボで武装できるように。そうすると馬力は一気に1,091psまで上昇する。また車重も軽量化で1,099kgまで減り、PWRにしてほぼ1.00のモンスターマシンに。エアロパーツで武装してやれば4WDも相まって非常に安定した走りを見せてくれる。何よりもV10の快音と速さ、そしてコスパを両立させているのは特筆に値する。爆速ベイビー・ランボ、作ってみて損は無いだろう。
だがそれで終わりではない。過去作と違いなんとターボで武装できるように。そうすると馬力は一気に1,091psまで上昇する。また車重も軽量化で1,099kgまで減り、PWRにしてほぼ1.00のモンスターマシンに。エアロパーツで武装してやれば4WDも相まって非常に安定した走りを見せてくれる。何よりもV10の快音と速さ、そしてコスパを両立させているのは特筆に値する。爆速ベイビー・ランボ、作ってみて損は無いだろう。
ギャラリー
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コメント
- ウラカンやムルシエラゴよりはPP低くなりそうだし高出力4WDだからWTC600で遊ぶのに良いかもしれない -- (名無しさん) 2024-07-25 08:50:17
- ↑追加レースでロードアトランタにWTC600増えるらしいから相手も使うみたい。 -- (枕F1買った) 2024-07-25 10:14:37
- 今回の追加組だとガヤルドとF430スクーデリアは両方ともいるかもな〜楽しみ。 -- (名無しさん) 2024-07-25 10:26:44
- ↑430スクーデリアはモンツァに追加されたフェラーリレースで相手が使うみたい。PPによってはWTC600に顔を出すかもね。 -- (枕F1買った) 2024-07-25 12:30:56
- エアロがマジで神がかってる -- (名無しさん) 2024-07-25 22:15:09
- 350台限定モデルのムルシエラゴLP 670-4 SVも復活して欲しいですね -- (名無しさん) 2024-08-28 19:29:45
- ↑限定車のセスト・エレメントも欲しい。吊るしで1トン切りの軽量ランボという他にはないキャラクター -- (名無しさん) 2024-10-01 17:13:18
- ガヤルドも例外じゃないけど最近追加されたクルマのレブがレッドより手前にあるのは何なんだろう -- (名無しさん) 2024-10-01 20:00:54
- ベビーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー -- (なり) 2024-10-27 19:11:11
- ブレーキングでケツが吹っ飛ぶせいでロードアトランタのWTC600の序盤の低速コーナーで振り回されてしんでる -- (名無しさん) 2024-11-23 14:19:55
