アウディ R8 Coupé V10 plus '16 - グランツーリスモWiki【8/16更新】 | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

アウディ R8 Coupé V10 plus '16
Image Credit : gran-turismo.com
メーカー	アウディ
英名	Audi R8 Coupé V10 plus '16
年式	2016
エンジン	CSPA-R8
タイプ	ロードカー ミッドシップ
PP（初期値）	626.60
総排気量	5,204cc
最高出力	610PS/8,500rpm
最大トルク	57.1kgfm/6,500rpm
パワーウエイトレシオ	2.38kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	NA
全長	4,425mm
全幅	1,940mm
全高	1,240mm
車両重量	1,454kg
重量バランス	42対58
トランスミッション	7速
ダート走行	不可能
登場	グランツーリスモ7
備考	ル・マン覇者の名を冠した アウディ製ロードゴーイングスポーツの第2世代 FF15のルシス王国の公用車としても登場した

概要

2006年から2024年まで製造及び販売されていたアウディのスーパーカー。
当車は、2016年にフルモデルチェンジした2代目となり、 ランボルギーニ ウラカンとメインフレームやエンジンブロックなどのベース部品を共有している。
2024年に当時のアウディの支配的な思想だったフル電動化の指向とフルモデルチェンジ時期、そしてアウディスポーツのF1進出とツーリングカーからの撤退と悪条件が重なってしまい、後継車なしで生産終了となった。
（しかしその後、2026年6月に限定車という形でだが実質的な後継モデルとして「ヌヴォラーリ」が発表されている。）

グランツーリスモシリーズではSPORTからGT3仕様が、7からはその Evo仕様 が追加収録されたのだが、ベース車両である市販モデルは長らく収録されていなかった。
そしてGT7のVer.1.44アップデートでついに実装追加された本車は、ハイパワーバージョンにあたる「V10 plus」。最高出力は610PSまで引き上げられ、0-100km/h加速は3.2秒を記録している。

余談

...

バリエーションの1つとして「R8 RWS」というモデルが存在する。
RWSは「Rear Wheel Series（後輪駆動シリーズ）」を意味し、クワトロ(4輪駆動)をアイデンティティとしているアウディ・スポーツのなかにあって異色となる後輪駆動(MR)を採用したモデルとなっている。クーペとカブリオレの合計で限定999台が生産された。

初代モデル同様、「アイアンマン」ことトニースタークの愛車として「アベンジャーズ/エイジ・オブ・ウルトロン」「シビル・ウォー/キャプテン・アメリカ」にも登場した他、2016年に公開されたフル3DCGアニメーション映画「KINGSGLAIVE FINAL FANTASY XV」ではアウディとのコラボとして、本車が魔法国家ルシス王国の公用車としていち早く登場。
やたらと頑丈で、王都が滅茶苦茶になる中、強靭な車体とパワーでニックス達を守り抜く活躍を見せた。しかし肝心の主人公であるニックスは一度もハンドルを取ることなく、ゲームの方には登場しないのだが。また実車が1台だけ製作され5000万15円(*1)の価格で販売されたことがある。ちなみにR8は先述の映画アイアンマンの撮影において頑丈すぎてクラッシュシーンが地味すぎ（の為ボツになったらしい）で、敵が車の屋根を引き裂くシーンを撮影しようとしたが、通常の車であれば専用工具で簡単なところ、うまく裂けなかったほどに頑丈らしいので、頑丈なのはある意味実車通り…なのかもしれない。

また頭文字Dの正式的な続編である漫画「MFゴースト」でも ダークサイドの暗黒卿 こと、坂本雄大が搭乗するマシンとして登場(ボディカラーはベガスイエロー)。
「ハイテクな電子デバイスで武装した大排気量4WDこそがMFGにおいて最適解」という考えからR8を選択しており、GT-Rを駆る相葉 瞬とは度々デッドヒートを繰り広げている。
ただMFGでは”グリップウエイトレシオ”という車重や駆動方式によってタイヤのトレッド幅を決定する規定があり、MRや4WDにはハンディが課される。
R8はミッドシップの四駆である為、かなりのハンディが課されてしまっており、本来のパフォーマンスを発揮できず、作中実力者と評されている坂本であるが、その評価とは裏腹に終始やられ役となってしまっている(*2)。実力者という扱いながら、終始かませを演じているところや車内で毒舌を吐くところといい、その扱いは映画グランツーリスモのシューリンを彷彿とさせる。彼もR8に搭乗しており、主人公を「クソゲーマー」呼ばわりしてGT-Rと激闘を繰り広げていた。

公式解説

ル・マンの覇者の名を冠したアウディ製ロードゴーイングスポーツの第2世代

「R8」の名前と技術は元々はル・マン・プロトタイプのレーシングカーだったが、2006年にデビューしたロードカーに受け継がれた。このクルマは世界的に高い評価を受け、2016年に第2世代モデルが発表された。この新型モデルは、R8のキーコンセプトはそのままに、軽量素材を使用した新バージョンのアウディスペースフレームと、フルタイム4WDの「クワトロ」システムを採用している。

外観的には多くの点で先代モデルと似ているが、エクステリアのディテールはほとんどすべてがまったく異なっている。パワートレインは先代に引き続き、5.2L自然吸気V10。しかし、新型ベースモデルのR8でも532.5BHPを発生し、先代より14.8BHP向上している。新しいラインナップには、同じエンジンを601.6 BHPにチューンアップし、固定式リアウィングと機械式LSDを標準装備した高性能モデル「R8 V10 Plus」もある。

マーティンによる評価

2016年にデビューした2代目R8は 初代と同じように モータースポーツに非常に近いモデルです カスタマーレーシングカーの開発と生産を手がける部門が このR8の開発も 手がけているからです 2代目R8の特徴のひとつが 軽さです 初代R8に比べ さらに軽量に仕上げられています 搭載エンジンは 排気量5.2LのV型10気筒の自然吸気のみ 中でもこの"V10 plus"は 専用チューニングが魅力で スタンダードなV10モデルより 大幅にパワーアップしています

登場シリーズ

グランツーリスモ7

ブランドセントラルでCr.30,000,000で購入可能。

Ver1.54でエンジンスワップが実装。ブガッティ シロン '16のW型16気筒クアッドターボが載り、フルチューンで1,877PSを発揮する。
スワップするとレブリミットが低下する関係でPPが激減し、コンピュータを装着しない限りPPは殆ど上昇しない。また、フルカスタマイズ・トランスミッションを装着するとPPが更に低下し、セッティング次第でPP800を下回る化け物に変貌する。
なお、コンピュータやリストリクターの出力調整ではPPは殆ど下がらないので注意。ダウンフォースやバラスト、タイヤコンパウンドの調整で対応しよう。

元々軽量な車体に4WDのためシロンエンジン組の中でも総合的な速さに優れており、状況次第ではあるがCPU同士でもGr.1すら打ち負かし得る強烈な性能に仕上がる。

ギャラリー

Image Credit : gran-turismo.com

コメント

• SPORTから6年以上待ったぜ -- (名無しさん) 2024-03-28 17:31:00
• ようやく登場で嬉しいな。エアロもイカついのあって満足。GT4風に仕上げたい。 -- (名無しさん) 2024-03-28 17:40:19
• リアのド派手なエアロ付けるとエンブレム外れるのだけ残念なような… -- (名無しさん) 2024-03-28 18:40:37
• リバリーで無理矢理付けたら？立体感は無いけど -- (名無しさん) 2024-05-05 10:59:07
• リアのシーケンシャルウィンカー、なんかおかしい気がする -- (名無しさん) 2024-08-03 07:27:42
• エンジンスワップ施したらV10 plusじゃなくなるて。W16 plusなるわ -- (名無しさん) 2024-11-28 16:30:35