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日産スカイライン GTS4 (R32) '91

最終更新：2024年06月18日 11:19

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日産スカイライン GTS4 (R32) '91
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	日産
英名	Nissan Skyline GTS4 (R32) '91
年式	1991
エンジン	RB20DET
タイプ	ノーマルカー
カテゴリー	N200
総排気量	1,998cc
最高出力	215ps/6,400rpm
最大トルク	27.0kgfm/3,200rpm
パワーウエイトレシオ	6.60kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,530mm
全幅	1,695mm
全高	1,325mm
車両重量	1,420kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモグランツーリスモ2
備考	標準系としては最上級グレードに当たる、アテーサ搭載モデル。

概要

R32型スカイラインは、1989年に登場したスカイラインとしては8代目に当たるモデルで、本車は1991年のマイナーチェンジを受けて後期になった(標準系としては)最上級グレードのGTS-4。GTS-t typeMをベースとして、アテーサET-Sを組み合わせた4WDモデルとなっている。
詳しい解説は 1989年モデルを参照。

解説

1989年に登場した8代目スカイラインのR32型は、ファミリーユースをローレルに任せた事によりスポーツ路線へと舵を切った事により、評論家達を初めとして高い評価を獲得した。本車は1991年8月にマイナーチェンジを受けて後期型となったモデルとなる。

前期型から変更された点

外装:フロントウィンカーをクリアからオレンジ色に変更、フロントバンパーのデザイン変更、リヤコンビランプ2重レンズ化、オプションで選択可能だったプロジェクター式ヘッドライトのプロジェクター径拡大等
内装:法改正に伴い室内難燃化素材の採用、衝撃吸収パッド付きステアリングの採用、センターコンソールのクラスターリッドをシボ加工品に変更、運転席エアバックをオプション設定等
その他:25GTSシリーズの追加、サイドドアビーム追加(これにより若干重量が増える)、シートベルト警告灯の追加、燃料タンクにロールオーバーバルブの採用

また、1992年4月にはセダンGTS-4をベースにオーテックが手を入れたAUTECHVer.が追加された。

オーテックバージョンは、GT-Rグリル&ボンネット、専用のフロントバンパーと専用色のイエロイッシュグリーンパールメタリックを採用した。が、オーテックバージョン1番の目玉は、GT-Rと同じRB26エンジンを搭載した事だろう。と言ってもそのまま搭載された訳ではなく、ノンターボ化されたRB26DEを搭載。4速ATとの組み合わせや、専用生地を採用した内装であくまで大人のグランドツーリングカーとして登場した。車両形式はエンジンが変更されてる事によりHNR32改となる。

余談だが、このオーテックバージョン、10台ほどだけベースとなったGTS-4と同じRB20DETエンジンを搭載した個体が存在するそうだ…