ホンダ S2000 '06 | ||
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メーカー | ホンダ | |
---|---|---|
英名 | Honda S2000 '06 | |
年式 | 2006 | |
エンジン | F22C | |
タイプカー | ロードカー 2ドアオープンカー | |
カテゴリー | N200 | |
PP(初期値) | XXX | |
総排気量 | 2,156cc | |
最高出力 | 242ps/7,800rpm | |
最大トルク | 22.5kgfm/6,500‐7,500rpm | |
パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
駆動形式 | FR | |
吸気形式 | NA | |
全長 | 4,135mm | |
全幅 | 1,750mm | |
全高 | 1,285mm | |
車両重量 | 1,260kg | |
重量バランス | 50対50 | |
トランスミッション | 6速 | |
登場 | グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
備考 | あれば記入 |
概要
2006年にマイナーチェンジを施したS2000は、マイナーチェンジで排気量が2.2Lとなり、型式がAP2型に変更された。
エンジンの最高出力は250PSから242PSに、許容回転数は9,000rpmから8,000rpmに低下したが、低中速でのトルクが向上した。
ただし、最高出力は「レッドゾーンのほんの手前である7,800rpmで発揮」なため、ノーマルのままではパワーバンドが狭すぎると評判、ECU書き換えでレブリミットを8,500rpmにあげてあげたほうが良いとか。
詳しい解説は 1999年式のS2000 を参照。
エンジンの最高出力は250PSから242PSに、許容回転数は9,000rpmから8,000rpmに低下したが、低中速でのトルクが向上した。
ただし、最高出力は「レッドゾーンのほんの手前である7,800rpmで発揮」なため、ノーマルのままではパワーバンドが狭すぎると評判、ECU書き換えでレブリミットを8,500rpmにあげてあげたほうが良いとか。
詳しい解説は 1999年式のS2000 を参照。
解説
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登場シリーズ
グランツーリスモ5
グランツーリスモ6
コメント
- EK9とDC2に年式違いあるんだしこっちもあって欲しい -- (名無しさん) 2024-07-12 08:21:47