| ホンダ NSX CONCEPT-GT '16 | ||
   | ||
| メーカー | ホンダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Honda NSX CONCEPT-GT '16 | |
| エンジン | HR-414E | |
| タイプ | レーシングカー GT500 ミッドシップ | |
| カテゴリー | Gr.2 | |
| PP（初期値） | 855.95 | |
| 総排気量 | 1,995cc | |
| 最高出力 | 612ps/8,500rpm | |
| 最大トルク | 62.5kgfm/5,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 1.71kg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,675mm | |
| 全幅 | 1,950mm | |
| 全高 | 1,210mm | |
| 車両重量 | 1,049kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
ホンダ RAYBRIG NSX CONCEPT-GTは、スーパーGT GT500クラスは2014年よりレギュレーションの大変革を行ったGTモデル。
DTMとの統合をより推し進めたクラス1規定となり、前年と比べ車体剛性の低下、タイヤサイズの縮小、代わりに大幅に増加したダウンフォース、この年のトレンドだった燃料流量規制の概念を導入し、よりパワフルかつ省燃費ダウンサイジングターボであるNREエンジン、と何もかもが一新された。
DTMとの統合をより推し進めたクラス1規定となり、前年と比べ車体剛性の低下、タイヤサイズの縮小、代わりに大幅に増加したダウンフォース、この年のトレンドだった燃料流量規制の概念を導入し、よりパワフルかつ省燃費ダウンサイジングターボであるNREエンジン、と何もかもが一新された。
ホンダはNSX-COMCEPTをベースマシンとし(この時はまだNSX未発売)、トヨタ日産の合意を得てハイブリッドシステムを搭載していた。
本来FR用であるクラス1規定のモノコックを前後逆にしてミッドシップ化するなどかなりの魔改造をされており、ミッドシップ化とハイブリッドシステムによる性能調整など、他メーカーと比べ足枷が多く苦戦が続いた。
なお収録されている2016年マシンはハイブリッドシステムを下ろしている。
ただホモロゲーションによって、車体は前年からのキャリーオーバーであり、エンジンも基本骨格は継承されている。輝くものはあったが他メーカーとの差は小さくなかった。
本来FR用であるクラス1規定のモノコックを前後逆にしてミッドシップ化するなどかなりの魔改造をされており、ミッドシップ化とハイブリッドシステムによる性能調整など、他メーカーと比べ足枷が多く苦戦が続いた。
なお収録されている2016年マシンはハイブリッドシステムを下ろしている。
ただホモロゲーションによって、車体は前年からのキャリーオーバーであり、エンジンも基本骨格は継承されている。輝くものはあったが他メーカーとの差は小さくなかった。
2017年以降はNSX-GTへとスイッチし、プレチャンバーの導入と共通パーツ増加による空力開発のリセットにより戦闘力が向上、2018年にはチーム国光がシリーズチャンピオンとなっている。
なお2020年には、レギュレーション変更(エンジン搭載位置がキャビンの外のみとなった)とホンダ側の意向により、NSX伝統のミッドシップレイアウトを捨てFRレイアウトへと変更された。(2009年規定のプロトタイプとしてFR化された開発車両は存在する)
2022年は、日産がZへとスイッチするのに合わせNSX TYPE-S GTへとスイッチした。
そして3代目NSXは足掛け9年にも及ぶGT500での役目を終え、2024年からはCIVIC TYPE-R GTへとスイッチする。
なお2020年には、レギュレーション変更(エンジン搭載位置がキャビンの外のみとなった)とホンダ側の意向により、NSX伝統のミッドシップレイアウトを捨てFRレイアウトへと変更された。(2009年規定のプロトタイプとしてFR化された開発車両は存在する)
2022年は、日産がZへとスイッチするのに合わせNSX TYPE-S GTへとスイッチした。
そして3代目NSXは足掛け9年にも及ぶGT500での役目を終え、2024年からはCIVIC TYPE-R GTへとスイッチする。
収録されたのはスーパーGTでも常連チームの一つであるチーム国光のRAYBRIG NSX。GT7でも他のスーパーGTのマシンと同じくNSX CONCEPT−GTの名前として登場している。
なお、去る2022年3月16日、チーム国光の代表であった名レーサー高橋国光さんが亡くなった。 https://www.as-web.jp/supergt/793441?allここのページでその死をいたわりたい。ご冥福をお祈りします。
解説
解説を書いてください！
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
08年式のNSXと共に収録、GT500車両専用のGr.2に属する。
08年式と比べて全体的に性能を上回っており、BoPを適用しても性能が変わらない。
08年式と比べて全体的に性能を上回っており、BoPを適用しても性能が変わらない。
グランツーリスモ7
Cr.80,000,000で購入。駆動方式の関係か他2台と比較して初期PPが高い。
今作ではカスタムパーツで、リアウイングを富士スピードウェイのみで使われる、ローダウンフォース仕様のものに交換可能となった。
なお、リアウィングを交換する関係でリアのダウンフォースが増加し、調整範囲が800～1000から850～1150になり、僅かだが最高速が低下しアンダーステアも強まる点に注意。見た目を取るか、性能を取るかはプレイヤー次第。
今作ではカスタムパーツで、リアウイングを富士スピードウェイのみで使われる、ローダウンフォース仕様のものに交換可能となった。
なお、リアウィングを交換する関係でリアのダウンフォースが増加し、調整範囲が800～1000から850～1150になり、僅かだが最高速が低下しアンダーステアも強まる点に注意。見た目を取るか、性能を取るかはプレイヤー次第。
コメント
- 35Rのとんでも期間のせいで影薄いけど9年間って立派すぎるんだよな...NC型NSX、お疲れ様!! -- (名無しさん) 2023-11-24 22:57:55
- エンジンスワップできる！ -- (名無しさん) 2024-02-02 19:52:55
- エンジンスワップできるん？ -- (名無しさん) 2024-09-21 10:54:00
- ↑多分この車のエンジンをスワップできるってことじゃね -- (名無しさん) 2024-09-21 21:17:33
- MRだとかハイブリッド降ろして戦闘力下がっただとか言うけど、収録されている16年式GT500の中では一番クセがなく乗りやすいと思っている -- (YouTuber S.keikeiR) 2024-10-24 18:17:24
- 次のアプデでスーパーGT2016全車のペイント追加して欲しい！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ -- (なり) 2024-10-27 19:02:23
- Gr2レース(改造あり)の部屋開くとみんなこのNSX乗ってて草枯れる。(尚BoP適用時はまだマシ) -- (名無しさん) 2025-06-18 11:57:17
- ターボ交換でこれはおかしいだろ -- (名無しさん) 2025-10-12 10:26:02
- 速くてかっこいいのズルすぎて草 -- (名無しさん) 2025-11-11 22:28:47
- ↑人間でも同じで草wwwイケメンで足も速いってズルいよな -- (名無しさん) 2026-02-26 18:37:21
