| 三菱 GTO SR '95 | ||
 | ||
| メーカー | 三菱 | |
|---|---|---|
| 英名 | Mitsubishi GTO SR '95 | |
| 年式 | 1995 | |
| エンジン | 6G72 | |
| タイプ | ロードカー 2ドアスポーツカー | |
| カテゴリー | N300 | |
| PP（初期値） | 398 | |
| 総排気量 | 2,972cc | |
| 最高出力 | 225PS/6,000rpm | |
| 最大トルク | 28kgfm/4,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 7.15kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,575mm | |
| 全幅 | 1,840mm | |
| 全高 | 1,285mm | |
| 車両重量 | 1,610kg | |
| 重量バランス | 59対41 | |
| トランスミッション | 5速 | |
| 登場 | グランツーリスモ グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 | |
| 備考 | あれば記入 | |
概要
1995年8月に一部改良されたGTO。
中期型へと進化しておりエンジンと足回りは初期型からセッティングが変更された。また、バンパーとスポイラーの意匠も改めたが、アクティブエアロシステムが廃止された。
中期型へと進化しておりエンジンと足回りは初期型からセッティングが変更された。また、バンパーとスポイラーの意匠も改めたが、アクティブエアロシステムが廃止された。
解説
従来はベースグレード扱いの「GTO」として売られていたNAモデルは、このマイナーチェンジで新たに「SR」とグレード名が加えられた。
NA仕様の6G72型を搭載しているためにターボモデルよりは若干軽いのだが、それでも車重は約1.6トンと相変わらず重い。
当然ながら出力もターボがない分225馬力にダウンしているため、GTOの持ち味の豪快な走りは薄れてしまっているのが残念である。
NA仕様の6G72型を搭載しているためにターボモデルよりは若干軽いのだが、それでも車重は約1.6トンと相変わらず重い。
当然ながら出力もターボがない分225馬力にダウンしているため、GTOの持ち味の豪快な走りは薄れてしまっているのが残念である。
詳しい解説は
1991年モデル
を参照。
登場シリーズ
グランツーリスモ
三菱のユーズド・カーディーラーで購入。
グランツーリスモ2
三菱のユーズド・カーディーラーで購入。
グランツーリスモ4
ユーズド・カーディーラーで購入。
グランツーリスモ（PSP）
Cr.2,991,000で購入。
グランツーリスモ5
ユーズド・カーディーラーで購入。
グランツーリスモ6
Cr.2,991,000で購入。
