ダイハツ ムーヴ SR-XX (4WD) '98 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

ダイハツ ムーヴ SR-XX (4WD) '98
Image Credit : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Daihatsu_Move_1998.jpg
メーカー	ダイハツ
英名	DAIHATSU MOVE SR-XX (4WD) '98
年式	1998
エンジン	EF-DET
タイプ	軽自動車
カテゴリー	Gr.X
PP（初期値）	XXX
総排気量	659cc
最高出力	64PS/6,400rpm
最大トルク	10.9kgfm/3,600rpm
パワーウェイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,695mm
車両重量	880kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
ダート走行	可能か不可能のいずれか
登場	グランツーリスモ2
備考	表ムーヴ最上級グレード たった一年で消えたマイナーモデル

概要

1998年10月に2代目としてモデルチェンジを施したムーヴ(L900型)は、プラットフォームは先代モデルの設計の多くを踏襲したモデル。
また、新規格に対応させるための設計変更で極力コストを抑えて開発された。
当項目で紹介するのは、前期型の標準車最上級グレードのSR-XXで、FFモデルとは異なり、4WDモデルのエンジンは3気筒のEF-DET型となる。

L9系ムーヴ自体の詳しい解説はエアロダウンカスタムを参照

解説

初代後期から登場したエアロダウンカスタムに、販売上では押されまくっていた標準形ターボグレードのSRシリーズ。だが、1998年に2代目にモデルチェンジされた際にもしっかりと用意された。外装、内装デザインはかの有名なイタリアのジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインに依頼され、前、中期型のカタログにはジウジアーロのサインが入っている。先代までにあったヘッドライトから続くキャラクターラインが廃止され、スッキリとした見た目になっており、カスタムとは一味異なる見た目となっている。SR-XXの基本的な機構はエアロダウンカスタムと同じで、FFモデルは4気筒エンジンであるJB-DETを搭載したが、4WDモデルでは3気筒のEF-DETが設定されたこともエアロダウンカスタムと同様になる。だが、4ATしか選択できなかったあちらと異なり、こちらは5MTも選択可能だった為、寒冷地を始めとした降雪地帯ではこちらはそこそこ需要があったとか…

SR-XXは、1999年11月の一部改良で、FFモデルもEF-DETとなった新グレード『CR』に置き換えられて消滅。販売不振で無くなっただけあって製造台数も少なく、その数少ない車両も、FFの場合はエンジンやミッションのドナー、4WDモデルはファイナルギヤ(*1)の部品取りとして消費されてしまった個体も多く、現存数はかなり少ない。この一部改良で、カスタムにも『M4』という4WD&5MTモデルが登場したせいで、『CR』も絶望的に売れなかったのはここだけの話…()

FFモデルとの違いは、サイドデカールの『TWIN CAM16V』の文字が、搭載エンジンに併せて『TWIN CAM12V』となっている事、リヤのグレードデカールの下に4WDの文字がある事が外観上での特徴となる。

登場シリーズ

グランツーリスモ2

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