| ラディカル SR3 SL '13 | ||
 | ||
| メーカー | ラディカル | |
|---|---|---|
| 英名 | Radical SR3 SL '13 | |
| 年式 | 2013 | |
| エンジン | R9DA | |
| タイプ | ロードカー ミッドシップ | |
| カテゴリー | N200 | |
| PP（初期値） | 521.87 | |
| 総排気量 | 2000cc | |
| 最高出力 | 243ps/5,500rpm | |
| 最大トルク | 34.7kgfm/1,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | MR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,100mm | |
| 全幅 | 1,790mm | |
| 全高 | 1,130mm | |
| 車両重量 | 775kg | |
| 重量バランス | 40対60 | |
| トランスミッション | X速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | 『速さが足りない!!』 | |
概要
ラディカル社が作り上げたオープンプロトタイプのレーシングカー。レース用のクルマだが日本でもナンバーを取得して公道を走れる。
荷物を載せられないので日常の買い物やレジャー等の町乗りには向かないが、軽い車体としっかりした足回りにより軽快な走りを楽しめる。公道を走れるとはいえ、あくまで街中を走るよりは休日にサーキットや峠道などでスポーツ走行を楽しむ趣味のためのクルマで、バイクに近い存在と言えるだろう。そう、つまり速さこそ全てなのがスポーツカー文化の基本法則なのだ。
荷物を載せられないので日常の買い物やレジャー等の町乗りには向かないが、軽い車体としっかりした足回りにより軽快な走りを楽しめる。公道を走れるとはいえ、あくまで街中を走るよりは休日にサーキットや峠道などでスポーツ走行を楽しむ趣味のためのクルマで、バイクに近い存在と言えるだろう。そう、つまり速さこそ全てなのがスポーツカー文化の基本法則なのだ。
トミーカイラ・ZZやヴィーマック・RDシリーズをはじめとして、プロトタイプレーシングカーを公道で合法的に乗り回すというコンセプトのクルマは意外と多い。そのほとんどが凝ったような機構やフォーミュラタイプのフレームベースだが、このクルマはほぼバイク同然の車体に軽いフルカウルを付けた程度なので、構造も単純かつ軽くて速いというマジでやばいクルマ。レーシングカーも速さに不要な装備を取っ払ってシンプルな構造でメンテナンスしやすくしており、これもロータスの創業者コーリン・チャップマンの『軽さと足回り・そしてシンプルな構造』という教えを象徴するクルマの一つで、ハイパワーなパワーユニットや高度な電子制御などで武装している現代のスポーツカーに対するアンチテーゼ的なクルマでもあろう。
世界的に有名だがアジア圏に持ち込まれたのは意外と最近で、4年ほど前から韓国ではSR1とSR3を使ったワンメイクレースや混走レースが開催されていた。ちなみに初期の頃は他国でラディカルを使ったレースなんてなかったので「radical cup asia」と名乗っていた。今は色んな国でレースが始まったため「radical cup korea」に改名している。
解説
解説を書いてください！
登場シリーズ
グランツーリスモ7
Cr.12,650,000で購入。エクストラメニューのライトウエイトKカップのクリア報酬でも入手可能。これに乗るとスーパーカーや普通のクルマなんかが鈍重に感じてしまうかもしれない。速く､そして楽しい､本来のクルマのあるべき姿だと言える。
長らくエンジンスワップ未対応だったが、Ver1.59のアップデートでエンジンスワップに対応。スズキ VGT (Gr.3)のツイン隼+ツインターボV8エンジンが搭載可能になった。擬似的に本車の兄貴分であるSR8・RX(現実のモノは同排気量のV8自然吸気エンジンを搭載)が再現できる。
ダウンフォースが調整不可なのがネックとなるものの、重量増加は30kgに留まる。スワップ価格もGr.4の車体よりも安い。そして燃費やタイヤの持ちはすこぶる良いため耐久レースでは猛威を発揮する。その上Gr.3由来のエンジンなのでタービン交換で800馬力が約束されている。その状態でスリックタイヤ、シーケンシャルミッションを装着してあげればプロトタイプ級の戦闘力を誇るマシンに早変わり。なお軽く、より楽しく、そして究極の速さを手に入れよう。
コメント
- カナダのジャガーレーシング？🏁🇨🇦 -- (名無しさん) 2024-02-15 16:38:25
- ジャガーのレーシングカーのxjr12 のリバリーです ミッションのベース車→🇨🇦F.Campbell -- (名無しさん) 2024-02-15 16:39:38
- 2000ccなのにライトウェイトKカップでこれがおすすめされんのは何故？ -- (名無しさん) 2024-05-12 11:11:35
- ↑おすすめではなく報酬ではないでしょうか？ -- (名無しさん) 2024-05-12 12:01:43
- Egスワップの元ネタはRXC V8の2.7L仕様じゃないかな。屋根は着かんしウイングちっさいけど。 -- (名無しさん) 2025-05-18 07:09:24
- スワップエンジンがV8ツインターボだから、アウディR8（LMP）の再現になるかも。 -- (名無しさん) 2025-05-23 20:37:36
- ↑そういやLMPの方のR8未収録か。99年式のTS020と同一カテゴリだからGr2相当？ -- (名無しさん) 2025-05-23 20:55:33
- ↑もしそうなら2005年辺りまでのLMPは全部Gr.2ということに…？ -- (名無しさん) 2025-05-24 00:27:37
- こいつって実車でもこんなにダウンフォース効かないの？LMPカーみたいな見た目してるくせにダウンフォース弱すぎだろ… -- (名無しさん) 2025-05-25 11:56:02
- ↑2 個人的にはLMP900はGr1、GT1はGr2だとしっくり来るけど、GT1規定の98年式年式ではなくLMP900準拠の99年式が実装されてちょいオーパーツ感 -- (名無しさん) 2025-05-25 17:45:06
