BMW Z4 GT3 '11 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

BMW Z4 GT3 '11
Image Credit : IGCD.net
メーカー	BMW
英名	BMW Z4 GT3 '11
年式	2011
エンジン	P65B44
タイプ	レーシングカー
カテゴリー	Gr.3
PP（初期値）	723.46
総排気量	4361cc
最高出力	530ps/8000rpm
最大トルク	52.5kgfm/5500rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,387mm
全幅	2,012mm
全高	1,210 mm
車両重量	1,190kg
重量バランス	53対47
トランスミッション	X速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	SUPER GT初のGT3車両でのGT300クラスチャンピオン(なお痛車)

概要

GT3仕様のZ4。元々オープンカーだったZ4をハードトップ化しワイドボディ化。エンジンはM3 GTのものを使用している。
昨年モデルまでは4.0Lエンジンだったが、この年から4.4L化した。
それでも最高速は他車に劣っていたようで「ストレートはGT250」と揶揄されたレベル。
代わりにBoP込の車重は最軽量クラスになることが多く「コーナーはGT400」なんて言われる事もあった。
2016年よりM6 GT3へとバトンタッチしている。

日本でもスーパーGTで初音ミクのチームことGood Smile Racing(以降GSR)が使っていた事もあった。
ちなみにこの初音さん号は新車のMY11ではなく、ドバイ24時間レースを優勝した経験のある中古購入したMY10の車体に、アップデートキットを使って4.4Lエンジンを載せた物。
2011年にGT3車両として初のGT300クラスチャンピオンを取り、翌年Project MIRAI号として参加するものの、やたらめったらクラッシュしたせいで初音さん号のパーツまで使う始末。
それでも部品と予算が足りなくなり、急遽追加のクラファンで凌ぐハメとなった。
GSRでも2台の面倒を見るのはチーム体制的に無理があると感じたため、翌年以降は1台エントリーに戻っている。

GSRメインカーの方は翌年新車を導入、2014年までZ4GT3を使用&毎年新車を導入し、この年にチャンピオンを獲得したものの2015年からはM6を待たずメルセデス陣営へとスイッチ。
理由は大人の事情をひしひしと感じる物。
SGTではもう一台、StudieAGが2014年からZ4を走らせていた。
こちらはBMW公認チームの認定も取得し、2015年までZ4を走らせてM6に乗り換えている。

解説

解説を書いてください！

登場シリーズ

グランツーリスモ6

Cr.45,000,000で購入。
なお内部データ上に名前が残っている没車群の中に「gsr_hatsunemiku_bmw_12」があり、初音さん号の収録予定があったことが伺える。

グランツーリスモSPORT

Cr.45,000,000で購入。

グランツーリスモ7

Cr.45,000,000で購入。なお､市販車のZ4は現時点ではなぜか未収録。

コメント

• 市販車のZ4は過去作に収録されてたけど、これのベースより前のモデルなんだよね。 -- (名無しさん) 2024-01-15 13:19:39
• 車内の各スイッチの詳細な説明は2011年のSUPER GT総集編本に載ってる。 -- (名無しさん) 2024-01-16 10:19:54
• フォードgt lm spec ii test よりもこっちが速いのか… -- (名無しさん) 2024-01-24 18:43:12
• フランス人が乗っていたbmw z4 gte ですかね… 🇫🇷🚙 -- (名無しさん) 2024-01-24 18:44:23
• MOLAも宝山がスポンサーだった頃は2台走らせてたけど1台体制に戻ったな -- (名無しさん) 2024-02-23 23:36:51
• スーパーGTのやつ痛車すぎるよな…… -- (名無しさん) 2025-02-21 21:47:06
• E89も早く市販車収録してほしいねぇ -- (名無しさん) 2025-03-31 20:32:29