FPV F6 タイフーン '04 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

FPV F6 タイフーン '04
メーカー	FPV(未作成)
英名	FPV F6 Typhoon '04
年式	2004
エンジン	Ford Barra 270T
タイプ	ノーマルカー
カテゴリー	N400
PP（初期値）	---
総排気量	3,984cc
最高出力	367PS/5,250rpm
最大トルク	56.1kgfm/2,000-4,500rpm
パワーウェイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	TB
全長	4,954mm
全幅	1,864mm
全高	1,444mm
車両重量	1,776kg
重量バランス	--対--
トランスミッション	5速
ダート走行	可能
登場	グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP）
備考	あれば記入

概要

概要を書いてください！

解説にもあるように、実車はT-56型6速MTが搭載されているはずが、ゲーム内は5速となっている。

ゲーム内解説（GT4より）

オーストラリア以外ではほとんど知られていないが、GMホールデンとフォード・オーストラリアは、50年代からオーストラリア市場で闘い続けているライバルである。
最近この競争はますます白熱し、それぞれのチューニング部門であるHSV、ホールデン・スペシャル・ヴィークルとFPV、フォード・パフォーマンス・ヴィークルがハイパフォーマンスモデルを投入してしのぎを削っている。

そんな中で2004年10月、FPVから投入されたモデルがF6タイフーンだ。
フォード・ファルコンXR6ターボ・セダンをベースとするタイフーンは、367ps、56.1kgmを叩き出す4L直6ターボエンジンを搭載。このエンジンのトルクはFPVのほかのモデルに搭載されている5.4L・V8の53.0kgmを凌ぎ、これまでオーストラリアで製造された量産エンジンのなかで、もっとも大きなトルクを実現した。
さらにタイフーンは、このエンジンにクロスした最新6速MTを組み合わせた点もトピックである。
ちなみに最高出力でもタイフーンは負けていない。シリンダーこそ2気筒少ないが、そのパワーは同社の394psを誇るV8と比べてもたった27ps少ないだけだ。

実をいえば70年代以来、オーストラリアのクルマ好きたちは大きくてトルクの太いV8が大好きだ。実際ホールデンとフォードのV8が死闘を繰り広げる過酷な耐久レース「バサースト1000」の人気は、F1を凌ぐほどである。
それでも軽いエンジンのほうが反応がよく、全域のトルクレスポンスに優れているため、FPVはあえて直6を選択した。
おまけにタイフーンはブレンボ製4ポットを採用しているためブレーキも素晴らしい。
ひょっとしたらこのクルマはオーストラリアのV8を脅かす、ハイパフォーマンス車の新しいベンチマークとなるかもしれない。

登場シリーズ

グランツーリスモ4

Cr.4,674,000で購入。

グランツーリスモ（PSP）

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