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マインズ R34 スカイライン GT-R

最終更新：2023年12月08日 19:13

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マインズ R34 スカイライン GT-R
Image Credit : Shiki Tojyun
メーカー	マインズ
英名	Mine's R34 SKYLINE GT-R
エンジン	RB26DETT
タイプ	コンプリートカーチューニングカー
PP（初期値）	XXX
総排気量	X,XXXcc
最高出力	627PS/7,500rpm
最大トルク	63.3kgfm/5,000rpm
パワーウエイトレシオ	2.46kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,600mm
全幅	1,785mm
全高	1,360mm
車両重量	1,540kg
重量バランス	55対45
トランスミッション	6速
ダート走行	不可
登場	グランツーリスモ2
備考	マインズ渾身のチューンが施されたR34GT−R

概要

マインズスカイライン GT-R (R34)は、マインズが R34スカイラインGT-R をベースにしたチューニングカー。GT4以降に収録されているマインズR34とはまた別の車である。
マインズの特徴らしく、見た目はほぼノーマルに近く、他に見られるGTウィングとかの派手なエアロパーツは施されてはいない。だが、コンピューターチューニングを中心にバランスよく施された仕様となっておりパフォーマンスはノーマル以上である。
ちなみに、あの「ワイスピ」の故・ポール・ウォーカー氏もこの車に乗りたかったとか。

解説

R32 、 R33 とGT-RのN1仕様をベースに、ノーマルの持つポテンシャルを最大限に引き出すチューニングを施し、驚くべきマシンに仕上げてきたマインズ。スカイラインGT-RがR34へと進化したことから、やはりこのモデルをベースにしたマシンを製作してきた。

今回もこれまで同様ベースとなるのはBNR34スカイラインGT-R VスペックのN1仕様である。搭載される RB26DETTユニットは、ピストン、コンロッド、クランクをバランス調整し、252度のカムシャフトを採用。さらにメタルガスケットが組まれるほか、N1タービン改を組み合わせ、600ccインジェクターも追加。
吸排気系ではオリジナルのエアフロVXフィルター、オリジナルアウトレット、フロントパイプPRO2、VX-PROチタンマフラーを採用している。そしてこのユニットはVX-ROMで制御され、ブーストは1.3kg/cm3。これによって最高出力で約530psを発生させている。クラッチはNISMOのツインで、アテーサET-Sはオリジナルとなる。

足回りはダイナミック車高調とし、スプリングはF10kg、R10kg。オリジナルのスタビを装着し、ブッシュはESTAスポーツリンクPROキットを組み込んでいる。ブレーキはAP製で、タイヤはファルケンGRベータ2の245/40R18サイズを装着。約50kgの軽量化とも相まって、非常に高いポテンシャルを発揮するのである。まさにR34GT-Rの究極形ともいえる仕上がりを持つマシンなのだ。