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フォードフォーカス Gr.B Rally Car

最終更新：2025年01月27日 10:51

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フォードフォーカス Gr.B Rally Car
Image Credit : Takahito Machida
メーカー	フォード
英名	Ford Focus Gr.B Rally Car
エンジン	L4
タイプ	レーシングカー
カテゴリー	Gr.B
PP（初期値）	651.22
総排気量	1,999cc
最高出力	546ps/7,500rpm
最大トルク	59.1kgfm/4,500rpm
パワーウエイトレシオ	2.30kg/PS
駆動形式	4WD
吸気形式	TB
全長	4,416mm
全幅	2,000mm
全高	1,569mm
車両重量	1,260kg
重量バランス	40対60
トランスミッション	6速
最高速度	257Km/h/XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時)
登場	グランツーリスモ7
備考	あれば記入

概要

フォードのラリーカーとしても活躍していたフォーカスを､グランツーリスモのGr.B規定に合わせて改造した架空のラリーカー。史実ではグループN規定のラリーに出場している。初代と先代フォーカスをベースとしていたWRC仕様も過去のグランツーリスモでも登場しているが､先代フォーカスは2010年限りでフィエスタRSとバトンタッチする形で引退。
デフォルトのリバリーはそのMスポーツフォードのフィエスタWRC 2019モデルがモチーフとなっている。

なおフィエスタの後は2022年のラリー1規定移行と同時にSUVであるプーマになっているが、これは「ベースモデルの形を縮小して規定サイズに合わせることも可能」というラリー1車両のレギュレーション上、
ベースモデルはデザイン以外参照されないのを利用した物である。

解説

フォーカスSTは、フォードフォーカスがデビューした1998年からシリーズにラインナップされ続け、常に高い評価を得てきた、フォーカスのスポーツモデル。(STはスポーツテクノロジーの略)
3代目フォーカスが発表となったのは2010年のパリ・モーターショー。メカニズムにおける先代との最も大きな違いは、パワーユニットがボルボ製2.5l直5ターボから(CO2削減のために燃費性能を高めた)自社製直4直噴ターボのEcoBoostユニットへの変更。排気量は500cc減ったが、パワーは+25PSの250PSを実現。トランスミッションは多くのモデルが2ペダルミッションを採用する中6速MTのみという硬派な仕様である。
2014年のマイナーチェンジで後期型へ以降、フェイスリフトの他、サスペンションセッティングの全体的な見直しや、ステアリングの可変レシオ比、スタビリティプログラムの見直し、トルクベタリングシステムの追加などが施され、前期よりも徹底した改良が加えられた。
その甲斐もあり、ステアリングの評価はCセグメントのホットハッチの中ではトップクラスとなるが、価格はライバルたちよりも低く設定されていた。モデル末期には、ヨーロッパのクルマ好きの間で大きな注目を集めるようになった。
尚、当車種はグランツーリスモのGr.Bレギュレーションに合わせた特別仕様である。

登場シリーズ

グランツーリスモSPORT

Cr.45,000,000で購入可能

グランツーリスモ7

Cr.45,000,000で購入可能

カフェのメニューブック No.37コレクション「Gr.Bラリーカー」の収集対象。残りの二台はアウディアウディスポーツクワトロ S1 Pikes Peak '87(未作成)とプジョー 205 ターボ 16 エボリューション 2 '86という実在のグループBマシンである。フォーカスはグループBではないもののWRCのラリーカーとしての活躍経験があったため選ばれたのだろうか。