| マツダ アテンザ Gr.3 Road Car | ||
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| メーカー | マツダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Mazda Atenza Gr.3 Road Car | |
| エンジン | L4-Atenza-Gr.3 | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N500 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | XXXXcc | |
| 最高出力 | 490PS/8,000rpm | |
| 最大トルク | 46.9kgfm/5,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FR | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,990mm | |
| 全幅 | 2,050mm | |
| 全高 | 1,380mm | |
| 車両重量 | 1,450kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | ワイドボディーが迫力満点、Gr.3仕様のアテンザのロードカー仕様 | |
概要
マツダ アテンザ Gr.3のロードカー版。ロードカーなのでロードカーレースにも参加可能だ。GT7ではリアウィングも装着可能なのでレースカー仕様にそっくりにすることも可能。
元のモデルのマツダ アテンザ Sedan XD L Package '15がハードに走るにはスペック的にも軟弱なので見た目も中身もパンチのあるアテンザが欲しい､という人はこれを選んでみよう。
余談だが､個人的にドイツの高性能セダンや国産にもライバルのスポーツセダンがいるので､実際に市販化して欲しいですけど…ダメですかね､マツダさん。
余談だが､個人的にドイツの高性能セダンや国産にもライバルのスポーツセダンがいるので､実際に市販化して欲しいですけど…ダメですかね､マツダさん。
公式解説
美しくうねるボディとSKYACTIVテクノロジーが光る3代目アテンザ
マツダのグローバルセダン、アテンザをベースに、Gr.3規定に合わせたモディファイを施したアテンザGr.3のホモロゲ―ションモデル。本格的なレースカーのベースとなるため、400馬力以上の高出力を持つモンスターサルーンに生まれ変わっている。リフレクションや映り込みの流れにまでこだわったデザインも特徴のひとつ。
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
マイレージストアに並んでいる時に5,000マイレージで交換。
グランツーリスモ7
Cr.30,000,000で購入。
前作よりだいぶ入手しやすくなった。国内外のライバルのスポーツセダン勢にアテンザでギャフンと言わせたいマツダファンなら検討すべき。
前作よりだいぶ入手しやすくなった。国内外のライバルのスポーツセダン勢にアテンザでギャフンと言わせたいマツダファンなら検討すべき。
11月3日のアプデで4ローターに載せ替え可能になった。元々がGr.3ベースでダウンフォース、足回り共にしっかりしているのでコーナーでも挙動は安定している。4ローターエンジンで過激にパワーアップしたアテンザでさらにリードしてやろう。エンジンは1億7500万円とあのブガッティ・シロンのエンジンよりも高いが音と燃費がすごいので載せる価値は十分にある。伝説のロータリーエンジンに載せ替えて、音を楽しむも良し、WTC600や700で使うのもあり、色々遊べる一台だ
コメント
- SPORTの時よりケツが滑りにくくなった気がする -- (名無しさん) 2024-11-14 12:54:59
- こいつで市販車限定ルーム入ったらどんな反応されるか気になる -- (名無しさん) 2025-07-06 17:23:07
- ↑ゲーム内設定では市販車だからセーフのはずだけど、実際に売られてる訳じゃないから許されないのが大抵 -- (名無しさん) 2025-07-06 21:00:09
- 787Bのエンジン入れた -- (名無しさん) 2026-05-10 19:04:42
- 音が最高すぎる。天使の咆哮と言われたレクサスLFAよりもすごい。ちなみにこっちは天使の絶叫という -- (名無しさん) 2026-05-10 21:39:57
