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マツダアテンザ Gr.3 Road Car

最終更新：2024年11月14日 08:14

匿名ユーザー

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マツダアテンザ Gr.3 Road Car
Image Credit : Emula / Gran Turismo Archive
メーカー	マツダ
英名	Mazda Atenza Gr.3 Road Car
エンジン	L4-Atenza-Gr.3
タイプ	ロードカー
カテゴリー	N500
PP（初期値）	XXX
総排気量	XXXXcc
最高出力	490PS/8,000rpm
最大トルク	46.9kgfm/5,500rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	TB
全長	4,990mm
全幅	2,050mm
全高	1,380mm
車両重量	1,450kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	6速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	ワイドボディーが迫力満点、Gr.3仕様のアテンザのロードカー仕様

概要

マツダアテンザ Gr.3のロードカー版。ロードカーなのでロードカーレースにも参加可能だ。GT7ではリアウィングも装着可能なのでアテンザ Gr.3そっくりにすることも可能であるもの､全く意味は無い。だが元のモデルのマツダアテンザ Sedan XD L Package '15がハードに走るにはスペック的にも軟弱なので見た目も中身もパンチのあるアテンザが欲しい､という人はこれを選んでみよう。
余談だが､個人的にドイツの高性能セダンや国産にもライバルのスポーツセダンがいるので､実際に市販化して欲しいですけど…ダメですかね､マツダさん。

解説

マツダアテンザ Sedan XD L Package '15の項を参照。

登場シリーズ

グランツーリスモSPORT

マイレージストアに並んでいる時に5,000マイレージで交換。

グランツーリスモ7

Cr.30,000,000で購入。前作よりだいぶ入手しやすくなった。国内外のライバルのスポーツセダン勢にアテンザでギャフンと言わせたいマツダファンなら検討すべき。11月3日のアプデで4ローターに載せ替え可能になった。元々がGr.3ベースでダウンフォース、足回り共にしっかりしているのでコーナーでも挙動は安定している。4ローターエンジンで過激にパワーアップしたアテンザでさらにリードしてやろう。