| ダッジ アベンジャー ES | ||
 | ||
| メーカー | ダッジ | |
|---|---|---|
| 英名 | Dodge Avenger ES | |
| 年式 | XXXX | |
| エンジン | Mitsubishi 6G73 | |
| タイプ | ロードカー | |
| カテゴリー | N100 | |
| PP（初期値） | XXX | |
| 総排気量 | 2497cc | |
| 最高出力 | 138ps/5500rpm | |
| 最大トルク | XXXkgfm/XXXrpm | |
| パワーウエイトレシオ | XX.XXkg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | NA | |
| 全長 | 4,826mm | |
| 全幅 | 1,755mm | |
| 全高 | 1,346mm | |
| 車両重量 | 1,359kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 4速 | |
| 最高速度 | XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) | |
| 登場 | グランツーリスモ2 | |
| 備考 | 実は中身ほぼ三菱製……。 | |
概要
某スーパーヒーローチームのような名前のアメ車。実は三菱エクリプスと共通のプラットフォームを使用しておりエンジンも三菱製､事実三菱の車にダッジのバッジを付けただけの“OEM車”と言ってもいい。これは当時のクライスラーと三菱自動車が提携していた一環で、他にもエクリプスの兄弟車のテイロンなどを販売していた。
解説
スポーツクーペには2つのタイプがある。それは、快適性、実用性を犠牲にし、性能を重視するもの。そして、「パーソナル・ラグジュアリー・クーペ」と呼ばれる、快適性とスタイルに優れながらもスポーツ走行には適さないクーペがある。
クライスラーが生み出したこのアベンジャーは、自動車市場にありそうでなかったスポーツクーペとアメリカのパーソナル・ラグジュアリー・クーペの「いいとこ取り」のようなモデルだ。前輪駆動車で輸入車よりも大きく、機能的な室内空間と快適性を備えているが、旧来のアメリカンクーペより小ぶりなボディなので軽快で気持ちよく走れる。
