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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){スズキ ワゴン R Aero RS '97}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/VCzJcdp.png)&image(width=450,https://i.imgur.com/jU3PMRI.png)&image(width=450,https://i.imgur.com/jlEPNFo.png)Image Credit : Shiki Tojyun|
|~|~メーカー|[[スズキ]]|
|~|~英名|Suzuki Wagon R Aero RS '97|
|~|~年式|1997|
|~|~エンジン|K6A|
|~|~タイプ|ロードカー&br()軽自動車&br()5ドアトールワゴン|
|~|~カテゴリー|N100|
|~|~PP（初期値）|---|
|~|~総排気量|657cc|
|~|~最高出力|64PS/6,500rpm|
|~|~最大トルク|10.5kgfm/3,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|12.50kg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|3,295mm|
|~|~全幅|1,395mm|
|~|~全高|1,695mm|
|~|~車両重量|800kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|5速|
|~|~ダート走行|可能|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]|
|~|~備考|あれば記入|
}

*概要
1997年4月23日にマイナーチェンジを施したワゴンRは、4型と呼ばれるモデルに進化した。また、NAの上級グレードなど一部グレードがそれまでのF6AエンジンからK6Aエンジンへと変更された。
K6Aは1994年に登場したばかりの新機種で、オールアルミエンジンかつ全機種DOHCであることが特徴。それまでターボモデルが[[アルトワークス>スズキ アルトワークス RS-Z '97]]や[[カプチーノ>スズキ カプチーノ (EA21R) '95]]などスポーツモデルへ搭載されてきたが、NA版はこのワゴンRが初採用となった。

これと同時に追加されたグレードが「エアロRS」で、エンジンはアルトワークスと同様のK6Aターボ。他のモデルと異なり、グリルとバンパーが一体型でオリジナルの意匠が採用されたほか、フォグランプが標準装備されていたり、左右とリアにはロワースカートが装着されるなど、”エアロ”の名前に恥じないモデルとなった。

*GT公式解説（GT2より）
93年の登場から3度目のマイナーチェンジが行われたのが97年。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型と進化を続け、ついにⅣ型の誕生でワゴンRは完成型へとたどり着いた。そしてこのV型のラインアップに追加設定されたのが最上級スポーツグレード、エアロRSと呼ばれるモデル。

搭載されるエンジンは、あのアルトワークスRS/Zと同じ、オールアルミ製K6A型水冷直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボで、最高出力64ps/6500rpm、最大トルク10.5kgm/3500rpmという数値を発生する。このエンジンは、ワゴンRラインアップ中、最強のパワーを誇っているものである(([[従来からのターボグレード>スズキ ワゴン R Turbo RT/S '95]]にはF6Aターボが搭載されていたが、[[アルトワークスie/s>スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97]]と同様のSOHC6バルブ仕様で、出力もK6A比では若干低かった。))。

駆動方式はFFと4WDの2種類が用意され、それらに組み合わされるトランスミッションは、FFに5速MTと4速AT、4WDに5速MTと3速ATと、バリエーションも豊富だ。

サスペンション方式は従来と同様、フロントにマクファーソンストラット式、リアにI.T.L.式を採用。ブレーキも従来通り、ディスク/リーディングトレーリングの組み合わせが流用されている。

1+2ドアのボディに、グリル一体式専用フロントバンパー、大型ルーフエンドスポイラー、サイドアンダースポイラー、専用アルミホイール等が装備され、かなりスポーティなエクステリアに仕上がっている。また、インテリアにも専用のスポーツシートや革巻きステアリングが使用されており、走りの雰囲気を演出した仕上がりとなって いる。

*登場シリーズ
**グランツーリスモ2
EAST CITYのSUZUKIディーラー内、USED CARにて購入可能。

*コメント
#comment_num2(log=スズキ ワゴン R Aero RS '97/コメントログ)

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|>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){スズキ ワゴン R Aero RS '97}|
|>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/VCzJcdp.png)&image(width=450,https://i.imgur.com/jU3PMRI.png)&image(width=450,https://i.imgur.com/jlEPNFo.png)Image Credit : Shiki Tojyun|
|~|~メーカー|[[スズキ]]|
|~|~英名|Suzuki Wagon R Aero RS '97|
|~|~年式|1997|
|~|~エンジン|K6A|
|~|~タイプ|ロードカー&br()軽自動車&br()5ドアトールワゴン|
|~|~カテゴリー|N100|
|~|~PP（初期値）|---|
|~|~総排気量|657cc|
|~|~最高出力|64PS/6,500rpm|
|~|~最大トルク|10.5kgfm/3,500rpm|
|~|~パワーウエイトレシオ|12.50kg/PS|
|~|~駆動形式|4WD|
|~|~吸気形式|TB|
|~|~全長|3,295mm|
|~|~全幅|1,395mm|
|~|~全高|1,695mm|
|~|~車両重量|800kg|
|~|~重量バランス|XX対XX|
|~|~トランスミッション|5速|
|~|~ダート走行|可能|
|~|~登場|[[グランツーリスモ2]]|
|~|~備考|ワゴンRにとっては最後の年式。&br()さらば、初代ワゴンR。|
}

*概要
1997年4月23日にマイナーチェンジを施したワゴンRは、4型と呼ばれるモデルに進化した。
また、NAの上級グレードなど一部グレードがそれまでのF6AエンジンからK6Aエンジンへと変更された。
K6Aは1994年に登場したばかりの新機種で、オールアルミエンジンかつ全機種DOHCであることが特徴。それまでターボモデルが[[アルトワークス>スズキ アルトワークス RS-Z '97]]や[[カプチーノ>スズキ カプチーノ (EA21R) '95]]などスポーツモデルへ搭載されてきたが、NA版はこのワゴンRが初採用となった。

これと同時に追加されたグレードが「エアロRS」で、エンジンはアルトワークスと同様のK6Aターボ。他のモデルと異なり、グリルとバンパーが一体型でオリジナルの意匠が採用されたほか、フォグランプが標準装備されていたり、左右とリアにはロワースカートが装着されるなど、”エアロ”の名前に恥じないモデルとなった。

*GT公式解説（GT2より）
93年の登場から3度目のマイナーチェンジが行われたのが97年。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型と進化を続け、ついにⅣ型の誕生でワゴンRは完成型へとたどり着いた。そしてこのV型のラインアップに追加設定されたのが最上級スポーツグレード、エアロRSと呼ばれるモデル。

搭載されるエンジンは、あのアルトワークスRS/Zと同じ、オールアルミ製K6A型水冷直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボで、最高出力64ps/6500rpm、最大トルク10.5kgm/3500rpmという数値を発生する。このエンジンは、ワゴンRラインアップ中、最強のパワーを誇っているものである(([[従来からのターボグレード>スズキ ワゴン R Turbo RT/S '95]]にはF6Aターボが搭載されていたが、[[アルトワークスie/s>スズキ アルトワークス スズキスポーツ リミテッド '97]]と同様のSOHC6バルブ仕様で、出力もK6A比では若干低かった。))。

駆動方式はFFと4WDの2種類が用意され、それらに組み合わされるトランスミッションは、FFに5速MTと4速AT、4WDに5速MTと3速ATと、バリエーションも豊富だ。

サスペンション方式は従来と同様、フロントにマクファーソンストラット式、リアにI.T.L.式を採用。ブレーキも従来通り、ディスク/リーディングトレーリングの組み合わせが流用されている。

1+2ドアのボディに、グリル一体式専用フロントバンパー、大型ルーフエンドスポイラー、サイドアンダースポイラー、専用アルミホイール等が装備され、かなりスポーティなエクステリアに仕上がっている。また、インテリアにも専用のスポーツシートや革巻きステアリングが使用されており、走りの雰囲気を演出した仕上がりとなって いる。

*登場シリーズ
**グランツーリスモ2
EAST CITYのSUZUKIディーラー内、USED CARにて購入可能。

*コメント
#comment_num2(log=スズキ ワゴン R Aero RS '97/コメントログ)