東京エクスプレスウェイ一つ前との差分 - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

東京エクスプレスウェイ - (2024/12/24 (火) 15:41:33) の１つ前との変更点

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#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){東京エクスプレスウェイ}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/ao7ZDJj.jpg)Image Credit :[[Granturismo.com>https://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/tracklist/]]| |~|~英名|Tokyo Expressway| |~|~タイプ|シティーコース| |~|~国籍|日本| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } *概要 GTSから登場した首都高のコース。「レーシングバトル」の首都高サーキットのようなもの。これまでも「スペシャルステージ」という名称で首都高っぽいコースはあったが、案内看板が英語だったり、「高速道路」という言葉を避けていた。 &s(){アプデまだか} かつて名作レースゲーを量産していたゲームメーカー、「元気」が元気じゃなくなりレースゲームをめっきり出さなくなくなって以降、首都高に飢えていた一部ゲーマーはこのコースの登場に歓喜したとか。 &image(https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/noots/20180213/20180213102453.jpg) GT7では24時間フルの時間変化・天候変化(南ルートは除く)に対応している。雨雲レーダーから読み取れる所在地は千代田区の皇居付近。中央ルートだけなら合点がいくが、&bold(){東ルートと南ルートも同じ場所にある}設定らしく、コースの景色とやや辻褄が合わなくなってしまっている（南ルートのコンテナ埠頭=海がガン無視）。 *レイアウト **中央ルート外回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){中央ルート外回り}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/jBwACH4.png)Image Credit :Image Credit :[[Granturismo.com>https://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/tracklist/]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - Outer Loop| |~|~全長|4,405m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|12| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|あり| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説この形で首都高といえばまさにC1。（まあ外回り/内回りで軽く察した人はいるだろうが…）元気の首都高バトルシリーズやゲーセンにある湾岸マキシシリーズをかなりやり込んでいる人&s(){や時代が許していた時代にホンモノでバリバリ走り込んでいた本気組}は分かるかもしれないが、C1と比べると全体的にコーナーがほんの少し緩くなっている他 -上下が180°逆転されている -北の千代田トンネル出口〜江戸橋JCT間と南の浜崎橋JCT〜汐留S字（ら辺）間が南北入れ替えられているといった違いがある。コースとしてはやはり壁が狭くエスケープゾーンもないため特に複数台のレースでは追い抜く事は難しいだろうし､ミスれば壁の餌食になるぞ。 ---- **中央ルート内回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){中央ルート内回り}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/jBwACH4.png)Image Credit :Image Credit :[[Granturismo.com>https://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/tracklist/]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - Central Inner Loop| |~|~全長|4,369m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|12| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|あり| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説単なる逆走パターンではなく内側のルートを通る。そのため全長が外回りに比べ若干短いのが特徴。ちなみに内回りだとRが若干キツイ分速度が遅くなるので、初心者はまず内回りを走り込む方が良いと某所では言われている。 ---- **東ルート外回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){東ルート外回り}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/huloG8h.jpg)Image Credit :Image Credit :[[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Tokyo_Expressway_-_East_Outer_Loop]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - Outer Loop| |~|~全長|7,301m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|13| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|あり| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説長大なストレート・中～高速のコーナー区間・2箇所の低速コーナーというレイアウトで高速サーキットに分類される。ストレートに目を奪われがちだが、中盤のコーナー区間も上手く攻略できれば馬鹿にならないタイムアドバンテージを得られる。 ---- **東ルート内回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){東ルート内回り}| |>|>|&image(width=450, https://i.imgur.com/HYFlZIm.png)Image Credit :Image Credit :[[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Tokyo_Expressway_-_East_Inner_Loop]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - East Inner Loop| |~|~全長|7,192m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|13| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|あり| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説単なる逆走パターンではなく内側のルートを通る。そのため全長が外回りに比べ若干短いのが特徴。序盤のヘアピン付近は外回りと同じ区間を走っている。 ---- **南ルート外回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){南ルート外回り}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/SuljgSi.jpg)Image Credit :Image Credit :[[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Tokyo_Expressway_-_South_Outer_Loop]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - South Outer Loop| |~|~全長|5,201m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|17| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|なし| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説中速コーナーと高速コーナーが組み合わさった内回りと東ルートの折半のようなコース。ピットエリアはなんと最終コーナー付近にある立体駐車場。モチーフはC1内側の東京高速道路から箱崎PAまで多彩。 **南ルート内回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){南ルート内回り}| |>|>|&image(width=450, https://i.imgur.com/HYFlZIm.png)Image Credit :Image Credit :[[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Tokyo_Expressway_-_South_Inner_Loop]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - South Inner Loop| |~|~全長|6,560m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|16| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|なし| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説単なる逆走パターンではなく内側のルートを通るうえ、コンテナ港のあるルートが追加されている。そのため全長が外回りに比べ1.36Km以上長くなっている。その代わりに外回りにあったシケインが無くなっており、長いストレートが生まれている。ちなみに、最初のコーナーの先にある左分岐にはコーナーマーカーが配置されている。開発初期はそちらを通る予定だったのだろうか。

#center(){ &table_color(,#cccccc) |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){東京エクスプレスウェイ}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/ao7ZDJj.jpg)Image Credit :[[Granturismo.com>https://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/tracklist/]]| |~|~英名|Tokyo Expressway| |~|~タイプ|シティーコース| |~|~国籍|日本| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } *概要 GTSから登場した首都高のコース。「レーシングバトル」の首都高サーキットのようなもの。これまでも「スペシャルステージ」という名称で首都高っぽいコースはあったが、案内看板が英語だったり、「高速道路」という言葉を避けていた。 &s(){アプデまだか} かつて名作レースゲーを量産していたゲームメーカー、「元気」が元気じゃなくなりレースゲームをめっきり出さなくなくなって以降、首都高に飢えていた一部ゲーマーはこのコースの登場に歓喜したとか。 &image(https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/noots/20180213/20180213102453.jpg) GT7では24時間フルの時間変化・天候変化(南ルートは除く)に対応している。雨雲レーダーから読み取れる所在地は千代田区の皇居付近。中央ルートだけなら合点がいくが、&bold(){東ルートと南ルートも同じ場所にある}設定らしく、コースの景色とやや辻褄が合わなくなってしまっている（南ルートのコンテナ埠頭=海がガン無視）。 *レイアウト **中央ルート外回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){中央ルート外回り}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/jBwACH4.png)Image Credit :Image Credit :[[Granturismo.com>https://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/tracklist/]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - Outer Loop| |~|~全長|4,405m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|12| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|あり| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説この形で首都高といえばまさにC1。（まあ外回り/内回りで軽く察した人はいるだろうが…）元気の首都高バトルシリーズやゲーセンにある湾岸マキシシリーズをかなりやり込んでいる人&s(){や時代が許していた時代にホンモノでバリバリ走り込んでいた本気組}は分かるかもしれないが、C1と比べると全体的にコーナーがほんの少し緩くなっている他 -上下が180°逆転されている -北の千代田トンネル出口〜江戸橋JCT間と南の浜崎橋JCT〜汐留S字（ら辺）間が南北入れ替えられているといった違いがある。コースとしてはやはり壁が狭くエスケープゾーンもないため特に複数台のレースでは追い抜く事は難しいだろうし､ミスれば壁の餌食になるぞ。 ---- **中央ルート内回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){中央ルート内回り}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/jBwACH4.png)Image Credit :Image Credit :[[Granturismo.com>https://www.gran-turismo.com/jp/products/gtsport/tracklist/]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - Central Inner Loop| |~|~全長|4,369m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|12| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|あり| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説単なる逆走パターンではなく内側のルートを通る。そのため全長が外回りに比べ若干短いのが特徴。ちなみに内回りだとRが若干キツイ分速度が遅くなるので、初心者はまず内回りを走り込む方が良いと某所では言われている。 ---- **東ルート外回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){東ルート外回り}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/huloG8h.jpg)Image Credit :Image Credit :[[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Tokyo_Expressway_-_East_Outer_Loop]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - Outer Loop| |~|~全長|7,301m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|13| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|あり| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説長大なストレート・中～高速のコーナー区間・2箇所の低速コーナーというレイアウトで高速サーキットに分類される。ストレートに目を奪われがちだが、中盤のコーナー区間も上手く攻略できれば馬鹿にならないタイムアドバンテージを得られる。 ---- **東ルート内回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){東ルート内回り}| |>|>|&image(width=450, https://i.imgur.com/HYFlZIm.png)Image Credit :Image Credit :[[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Tokyo_Expressway_-_East_Inner_Loop]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - East Inner Loop| |~|~全長|7,192m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|13| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|あり| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説単なる逆走パターンではなく内側のルートを通る。そのため全長が外回りに比べ若干短いのが特徴。序盤のヘアピン付近は外回りと同じ区間を走っている。なおSPORTSの頃から存在する不具合だが、CP車はホームストレートのトンネル出口付近で突然急減速することがある。特に高出力のロードカーで起きやすい模様。 ---- **南ルート外回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){南ルート外回り}| |>|>|&image(width=450,https://i.imgur.com/SuljgSi.jpg)Image Credit :Image Credit :[[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Tokyo_Expressway_-_South_Outer_Loop]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - South Outer Loop| |~|~全長|5,201m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|17| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|なし| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説中速コーナーと高速コーナーが組み合わさった内回りと東ルートの折半のようなコース。ピットエリアはなんと最終コーナー付近にある立体駐車場。モチーフはC1内側の東京高速道路から箱崎PAまで多彩。 **南ルート内回り #center(){ |>|>|BGCOLOR(#cfe2f3):&bold(){南ルート内回り}| |>|>|&image(width=450, https://i.imgur.com/HYFlZIm.png)Image Credit :Image Credit :[[Fandom>https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Tokyo_Expressway_-_South_Inner_Loop]]| |~|~英名|Tokyo Expressway - South Inner Loop| |~|~全長|6,560m| |~|~ストレート|XXXXm| |~|~高低差|XXXm| |~|~コーナー数|16| |~|~道路|舗装| |~|~ピット|ある| |~|~天候変化|なし| |~|~時間変化|あり| |~|~登場|[[グランツーリスモSPORT]]&br()[[グランツーリスモ7]]| |~|~備考|あれば記入| } **解説単なる逆走パターンではなく内側のルートを通るうえ、コンテナ港のあるルートが追加されている。そのため全長が外回りに比べ1.36Km以上長くなっている。その代わりに外回りにあったシケインが無くなっており、長いストレートが生まれている。ちなみに、最初のコーナーの先にある左分岐にはコーナーマーカーが配置されている。開発初期はそちらを通る予定だったのだろうか。

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