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ホンダウイダー HSV-010 (SUPER GT) '11

最終更新：2023年06月01日 02:44

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ホンダウイダー HSV-010 (SUPER GT) '11
Image Credit : Fandom
メーカー	ホンダ
英名	Honda weider HSV-010 '11
年式	2011
エンジン	HR10EG
タイプ	レーシングカー
カテゴリー	Gr.2
PP（初期値）	XXX
総排気量	3,397cc
最高出力	502PS/9,000rpm
最大トルク	40.5kgfm/7,000rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	4,675mm
全幅	2,000mm
全高	XXXXmm
車両重量	1,100kg
重量バランス	50対50
トランスミッション	6速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ5 グランツーリスモ6
備考	フォーミュラカーのような甲高いエンジンサウンドはこれぞホンダミュージック？

概要

10秒チャージ、2時間キープでおなじみのウイダー率いるWeider Honda Racingが2011年のSUPER GT GT500クラスに投入したHSV-010。

HSVは元々は初代NSXに代わる次世代フラッグシップスポーツカーとして開発されていた車両だったが､2008年のリーマンショックによる不景気の影響により市販化はお蔵入りに。しかし､NSXでの参戦が2009年限りとなったため､2010年にJAFからの承認を得て急遽スーパーGT専用のレーシングマシンとして日の目を見る事になった。ホンダとしてはNSXからガラッと変わって当時未経験だったFRレイアウトを採用した車両となった。
まるでフォーミュラカーのような甲高いエンジンサウンドが特徴的だが､元々スーパーフォーミュラ用に使用されていたHR10EをベースにスーパーGT用に調整したエンジンが搭載されており､排気管の調整で甲高いエンジンサウンドを出している。ちなみに2013年からは従来の低いエンジンサウンドに変更された。
ちなみにウィダーはHSVがデビューした年である2010年にはシリーズチャンピオンに輝き､グランツーリスモに収録されている2011年シーズンでもシリーズ3位の成績を残しており､当時のホンダ陣営のエース格のチームとして他メーカーのライバル勢や､他のHSVを使うホンダ系のチームと激しく戦った。