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【その他のクルマ】ホンダバラードスポーツCR-X Si(E-AS) '84

最終更新：2025年02月02日 16:41

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ホンダバラードスポーツCR-X Si (E-AS）'84
Image Credit : 画像を引用した場合、引用元を表記。
メーカー	ホンダ
英名	Honda Ballade Sports CR-X Si (E-AS) '84
年式	1984
エンジン	ZC
タイプ	ロードカー 2ドアハッチバック
カテゴリー	N100
PP（初期値）	XXX
総排気量	1,590cc
最高出力	135ps/6,500rpm
最大トルク	15,5/5,000
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FF
吸気形式	NA
全長	3,765mm
全幅	1,675mm
全高	1,290mm
車両重量	860kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
登場	未実装
備考	走りも良くて経済的､ホットハッチの派生クーペである初代CR-Xだが、何故かグランツーリスモシリーズには収録されたことがないモデル。

概要

2代目ホンダ・バラードの派生車種という扱いだが~~ぶっちゃけ大嘘~~。
バラードのグレード形態は「CR-M」や「CR-U」「CR-Z」という感じに「CR-○」だった。
このためCR-Xもバラードの派生車種という扱いで販売されたが、そのほとんどのパーツがバラードではなく3代目"ワンダー"シビック。(つかまぁバラードとシビックも兄弟車といえば兄弟車だったし)
当初はシビックと同じ1.3Lと 1.5L 仕様のみだったが、途中から1.6L仕様Siグレードが登場。860kgの車体に135psのボーイズレーサーとして名を馳せた。
ちなみに1.3L仕様の最軽量モデルは760kg。この軽さを生かし20km/ℓ弱という低燃費を叩き出したことでも有名。

北米仕様は「CIVIC CRX」で発売。~~やっぱりシビックじゃねーか~~。こちらは日本や他の海外仕様とは異なりセミリトラではなかったが、後期よりこの北米仕様に合わせてセミリトラではなくなった。

CR-Xシリーズの初代ではあるが、メーカーのキャッチコピーを愛称にしようにも「デュエット・クルーザー」という~~トンチキホンダあるあるのだっさい名前~~だったため、今現在は初代若しくはバラスポと呼ばれている。

販売台数は累計4万台弱とそこそこな数を売っている。ちな元ネタとなった2代目バラードは累計1万台強ぐらいしか売ってないため当時バラードに乗ってるというと大体CR-Xだった…という話もある。

今の軽バンのような板にビニール被せた後席はその狭さも相まって人権は無いのでご注意ください。~~むしろ人より「メカドック」とかみたいにエンジン載せたりする方がマシか？~~
1987年に 2代目を経て、1992年3月に登場した3代目の CR-X デルソルにバトンタッチされたが、1998年12月に生産を終えた。
また、翌年の1999年もって在庫もすべて販売を終了となり、CR-Xの車名は3代目で約16年間で幕を閉じた。