| マツダ アテンザ Gr.4 | ||
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| メーカー | マツダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Mazda Atenza Gr.4 | |
| 年式 | - | |
| エンジン | L4-Atenza-Gr.4 | |
| タイプ | レーシングカー | |
| カテゴリー | Gr.4 | |
| PP（初期値） | 619.02 | |
| 総排気量 | 2,188cc | |
| 最高出力 | 399PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 43.7kgfm/4,500rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 3.46kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,990mm | |
| 全幅 | 1,840mm | |
| 全高 | 1,370mm | |
| 車両重量 | 1,380kg | |
| 重量バランス | 60対40 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 | |
| 備考 | GT7で標準リバリー追加 | |
概要
3代目アテンザのGr.4仕様。セダンがベースだが、車内にバルクヘッドが設けられるなどして剛性は高められている。さらにリアウィングやフロントリップといったエアロパーツや、牽引フックやボンネット&トランクピンも装備。車体後方にはクイックチャージャー対応の給油口が設置されている。
その姿は、まるでニュル24時間レースやスーパー耐久の出場車を思わせるツーリングカー的なフォルムとなっている。
その姿は、まるでニュル24時間レースやスーパー耐久の出場車を思わせるツーリングカー的なフォルムとなっている。
公式解説
マツダのフラッグシップ、アテンザをGr.4規格に適合させたオリジナルレースカー
マツダのグローバルセダン、アテンザをベースに、Gr.4規定に合わせたモディファイを施したグランツーリスモオリジナルモデル。4WD仕様車をベースとしているため、高いトラクション性能を持つツーリングカーとなっている。4気筒ターボで400 PSの高出力を発生させるため、Gr.3譲りの大型グリルと、ボンネットのアウトレットが設けられている。
マーティンによる評価
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3代目アテンザをベースとする グランツーリスモオリジナルのGr.4レーシングカーです ベース車両と同様 駆動方式は4WD トラクション性能の高さが魅力です 排熱性の高いエアアウトレット付きボンネットなど 専用空力パーツを装備しています |
登場シリーズ
グランツーリスモSPORT
Cr.35,000,000で購入。
グランツーリスモ7
Cr.35,000,000で購入。
「MAZDA SPIRIT RACING GT CUP 2022」の使用車両になったことに伴い、ゼッケン55番のMAZDA SPIRIT RACINGカラーが追加された。
「MAZDA SPIRIT RACING GT CUP 2022」の使用車両になったことに伴い、ゼッケン55番のMAZDA SPIRIT RACINGカラーが追加された。
コメント
- MAZDA3は早いけど、コイツはどうなんだろう -- (名無しさん) 2024-11-17 10:35:46
- ↑あくまで私見だけれど、コーナーリングよりのバランスマシンかな。やや器用貧乏気味ではあるけれど、どのコースでもそれなりの速さはあると思う -- (名無しさん) 2024-11-17 22:28:11
- ↑買おうか迷ってたから参考になったありがとう -- (名無しさん) 2024-11-19 15:57:39
- 速くは感じないんだけど、燃費がよくて耐久向けだと思う。 -- (名無しさん) 2024-11-19 16:32:30
- GTCにいたアテンザLMエディションの後継車だと思ってる(実際全然違うけどね) -- (名無しさん) 2024-11-19 18:33:17
- ↑一応リアウィングの翼端板の形は近いけどこれは意図的なものなのかどうか -- (名無しさん) 2024-11-19 22:42:43
- タイヤの減りは結構早い -- (名無しさん) 2024-11-20 11:22:51
- 自分の愛車です。正直MAZDA3に場を奪われている気がする。 -- (名無しさん) 2025-02-01 10:27:24
