| マツダ MAZDA3 Gr.4 | ||
    | ||
| メーカー | マツダ | |
|---|---|---|
| 英名 | Mazda MAZDA3 Gr.4 | |
| 年式 | -年 | |
| エンジン | L4-Mazda-3-Gr.4 | |
| タイプ | レーシングカー | |
| カテゴリー | Gr.4 | |
| PP（初期値） | 635.09 | |
| 総排気量 | -cc | |
| 最高出力 | 386PS/7,000rpm | |
| 最大トルク | 44.2kgfm/4,000rpm | |
| パワーウエイトレシオ | 3.10kg/PS | |
| 駆動形式 | FF | |
| 吸気形式 | ターボ | |
| 全長 | 4,470mm | |
| 全幅 | 1,955mm | |
| 全高 | 1,380mm | |
| 車両重量 | 1,200kg | |
| 重量バランス | 64対36 | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 不可能 | |
| 登場 | グランツーリスモ7 | |
| 備考 | マツダ3のGr.4仕様 思いと思いを受け継いだ魂動のマシン | |
概要
2023年9月、マツダファンフェスタ富士のグランツーリスモコーナーにて開催された「MAZDA SPIRIT RACING GT CUP 2023 at FUJI SPEEDWAY」にて、GT公式のアナウンスなく発表された、
マツダ3
のGr.4仕様。
外観は、マツダスピリットレーシングからスーパー耐久に参戦しているバイオ燃料研究車両「マツダ3 バイオコンセプト」に近いが、随所にTCRを彷彿とさせる追加装備や架装が施されている。「志半ばで開発中止となったマツダ3 TCRコンセプトと一線で活動しているバイオコンセプトの夢のコラボ」を叶えた架空車といえるかもしれない。
そのカラーリングも、バイオコンセプト風とTCRコンセプト風の2種類となっている。
そのカラーリングも、バイオコンセプト風とTCRコンセプト風の2種類となっている。
有志の解析によるとGT7のVer.1.36実装時(8月上旬のアップデート)に内部データでは追加されていたため、オフライン大会のマツダスピリットレーシングGTカップで解禁されたものと思われる。
2023年9月28日のアップデートにて、正式に実装された。
解説
内燃機関の可能性を探る。次世代バイオディーゼルで走るレースマシン。
MAZDA3 Bio conceptは、2023シーズンのスーパー耐久レースを走らせて実証実験をするために開発された、次世代バイオディーゼル燃料を使用するレーシングカーです。
カーボンニュートラルと走る楽しさをしっかり両立させるべく2021年から走らせていた、Bio concept デミオ/MAZDA2 Bio conceptの後継といえるクルマで、自動車メーカーによる開発車両専用クラスともいうべきST-Qクラスにエントリーしました。
MAZDA3 Bio conceptがそれまでのものと異なるのは、ユーグレナから提供を受ける、廃食物油を原料にした100％次世代バイオディーゼル燃料のサステオを使用することです。搭載する2.2LのスカイアクティブDエンジンは、市販されている軽油と分子構造が同じという燃料で、45.89kgfmのトルクと240PS〜260PSといわれるパワーを発揮しています。
MAZDA3 Bio conceptがそれまでのものと異なるのは、ユーグレナから提供を受ける、廃食物油を原料にした100％次世代バイオディーゼル燃料のサステオを使用することです。搭載する2.2LのスカイアクティブDエンジンは、市販されている軽油と分子構造が同じという燃料で、45.89kgfmのトルクと240PS〜260PSといわれるパワーを発揮しています。
車体にも当然ながら手が入っています。軽量化を図るべく、エンジンフードやルーフなどにCFRPと天然繊維を用いたハイブリッド素材を採用。また、エアロダイナミクス向上に向け、前後のフェンダーの拡大やフロントスポイラー、リアウィング、サイドスカートを新設しています。
なお、収録車両となるMAZDA3 Gr.4は、MAZDA3 Bio conceptスーパー耐久仕様車をモチーフとした「グランツーリスモ」オリジナル車両となっています。
登場シリーズ
グランツーリスモ7
ブランドセントラルにてCr.35,000,000で購入。
他の多くのGr.4マシンと違い、駆動形式がベース車両と異なるFFとなっているため注意。
Gr.4の中では直線スピードが特に強力で、Gr.4のオンラインレースで猛威を振っていた。
他の多くのGr.4マシンと違い、駆動形式がベース車両と異なるFFとなっているため注意。
Gr.4の中では直線スピードが特に強力で、Gr.4のオンラインレースで猛威を振っていた。
コメント
- ロードスターGr.4はもう復活させる気無さそうね -- (名無しさん) 2023-09-20 13:00:27
- いつかマッド・マイク選手のパイクスピークマツダ3も収録してほしい -- (名無しさん) 2023-09-22 11:44:25
- 元のMAZDA3は四駆だけどこいつはFFという地味な罠 -- (名無しさん) 2023-09-29 15:34:15
- この車が速すぎてデイリーレースがこればっかりのワンメイクになってる -- (名無しさん) 2023-10-30 10:08:31
- マニュでかち合ったけど直線スピード異常なんよな。こっちはVWでシロッコだと言うのに、シロッコと同等のコーナリングスピードに直線で0.5秒も詰めてくるとか腕前が同じなら太刀打ち出来んて -- (名無しさん) 2023-10-30 17:37:51
- 最近この車のきついアンダーが気になるようになってきた。コーナーは正直遅い -- (10月30日のコメ主) 2023-12-02 11:58:38
- FFだから耐久とかだったらタイヤの消耗具合で結構コーナーのスピード変わってくる。 -- (名無しさん) 2024-01-14 10:04:38
- ↑2マツダ3Gr.4の相手する立場から言っちゃうと、きついアンダーでチャラになるから良いっしょ -- (名無しさん) 2024-03-06 18:06:39
- ↑それはそう。だから基本これを使ってる。コーナー多いところは全くあってないけど -- (10月30日のコメ主) 2024-03-12 12:09:06
- 全然曲がらねーなと思ってたけど気のせいじゃなかったのね -- (名無しさん) 2024-05-01 06:22:57
