マツダ ロードスター Touring Car - グランツーリスモWiki | グラソツーリスモシリーズ総まとめwiki

マツダ ロードスター Touring Car
Image Credit : gran-turismo.com
メーカー	マツダ
英名	Mazda Roadster Touring Car
エンジン	エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい)
タイプ	コンプリートカー
カテゴリー	N200
PP（初期値）	XXX
総排気量	XXXXcc
最高出力	208PS/7,500rpm
最大トルク	20.5kgfm/6,500rpm
パワーウエイトレシオ	XX.XXkg/PS
駆動形式	FR
吸気形式	NA
全長	3,968mm
全幅	1,782mm
全高	1,189mm
車両重量	795kg
重量バランス	XX対XX
トランスミッション	5速
最高速度	XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい)
登場	グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
備考	レーシング仕様でも人馬一体の良さは残したマニアなら乗るべき一台

概要

NA型のロードスターをベースに､グランツーリスモがチューニングを加えたモデル。
imageプラグインエラー : 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。安価で手に入れやすくも扱いやすく､さらにオープンカーながらもチューニングパーツも豊富なロードスターは様々な形のワンメイクレースが現在でも行われている。
特に日光サーキットで行われているロドスタ天国 in 日光サーキット､エビスサーキットで行われているEBISU-R1､ロードスターカップ(富士チャンピオンレース)では旧型のNA型や最新のND型が混ざって参加しておりレース入門者からベテランまで楽しめるイベントとなっている。

解説

NA型のロードスターをベースに､グランツーリスモがチューニングを行ったツーリングカーレース仕様。ウィングなどのエアロパーツの装備で､レーシング仕様らしい外見はしているが､一方でエンジンに関してはロードスターの個性である「人馬一体」で扱いやすい特性を残すために軽くチューニングされた程度であまり手は加えられていない。だが､ビギナーでもベテランでも扱いやすく腕を磨くレース仕様のマシンとしては十分過ぎるスペックだと言えるだろう。

登場シリーズ

グランツーリスモ6

Cr.16,700,000で購入。

グランツーリスモSPORT

Cr.8,000,000で購入。

グランツーリスモ7

Cr.9,000,000で購入。ベースは1989年〜98年までの古い車だがブランドセントラルで買える。この車を使うミッションレースもあるので､中古車ディーラーで入荷されるのを待つよりは手に入れやすいのはありがたい。

コメント

• シビックのツーリングカーは中古車扱いなのに、なんでこいつはブランドセントラルで買えるんすかね() -- (名無しさん) 2022-06-08 11:52:19
• この車走るの最高に楽しい 馬力だの最高速度だのを重視する考え方が変わった。 -- (名無しさん) 2022-11-30 07:45:47
• シビックのツーリングカーは'97と年式がついているからです。 -- (名無しさん) 2023-02-10 08:43:17
• 初出はGT5のDLCだったね。そこそこパワーがありつつ扱いやすさも兼ね備えてるからホントに走らせてて楽しい。 -- (名無しさん) 2023-08-28 17:49:58
• SPORTではアプデでの追加だったが、もしかしたら発売前に告知してたロードスターGr.4が没になったから詫びとして実装したのかもね -- (名無しさん) 2024-01-15 15:42:08
• でもこいつ、フルチューンしてもフロントのダウンフォースが70だから普通のツーリングカーじゃない方が早いんよね。 -- (NAロードスター大好きマン) 2024-03-02 18:22:54
• 何故gr.4じゃないんだ、 -- (僕はカウンタックマン) 2024-10-28 19:39:27