| 三菱 ランサーエボリューション VII ラリーカー '01 | ||
  | ||
| メーカー | 三菱 | |
|---|---|---|
| 英名 | Mitsubishi Lancer Evolution VII Rally Car '01 | |
| 年式 | 2001 | |
| エンジン | 4G63 | |
| タイプ | ラリーカー | |
| カテゴリー | --- | |
| PP（初期値） | --- | |
| 総排気量 | -cc | |
| 最高出力 | 305PS/6,000rpm | |
| 最大トルク | 55.00kgfm/3,500rpm | |
| パワーウェイトレシオ | --- kg/PS | |
| 駆動形式 | 4WD | |
| 吸気形式 | TB | |
| 全長 | 4,360mm | |
| 全幅 | 1,770mm | |
| 全高 | - mm | |
| 車両重量 | - kg | |
| 重量バランス | XX対XX | |
| トランスミッション | 6速 | |
| ダート走行 | 可能か不可能のいずれか | |
| 登場 | グランツーリスモ コンセプト | |
| 備考 | 待望のWRカー規定のランエボ。しかし苦戦が相次ぐ結果に終わった | |
概要
2001年世界ラリー選手権第十一戦サンレモから実戦投入された、ランエボVIIのWRカー。
しかしWRカーの開発をスタートさせたのは2000年シーズンの前半であり、開発期間は実質わずか1年と非常に短い期間であったため、WRカー規定に根本から則った開発は出来なかった。
結果的にこの車で2001年シーズンにトミ・マキネンが完走できたのは第十三戦のみ。
2002年シーズンも粘り強く戦うものの、WRカー規定導入による競争レベルの激化に対応できず、2003年シーズンは活動休止。
そして2004年のランサーWRCのデビューに繋がる。
しかしWRカーの開発をスタートさせたのは2000年シーズンの前半であり、開発期間は実質わずか1年と非常に短い期間であったため、WRカー規定に根本から則った開発は出来なかった。
結果的にこの車で2001年シーズンにトミ・マキネンが完走できたのは第十三戦のみ。
2002年シーズンも粘り強く戦うものの、WRカー規定導入による競争レベルの激化に対応できず、2003年シーズンは活動休止。
そして2004年のランサーWRCのデビューに繋がる。
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